第三节 目标子行业与重点客户

    一、重点客户分析

    （一）仓储业龙头中储股份资产并购分析

    三季度，中储发展股份有限公司将以定向增发不超过1.4亿A股获批，其整体上市之路再进一步。接下来，中储股份还将继续收购控股股东余下的物流资产，以实现中国物资储运总公司(下称中储公司)物流资产整体上市。随后，其还将逐渐接受其他央企剥离出的物流资产，中国物流行业的整合趋势以及运作方式日渐清晰。

    中储股份关于向特定投资者非公开发行不超过14000万股普通股股票的申请已获中国证监会有条件审核通过。中储公司拟以所持总价值32581.91万元的沈阳物流中心等6家仓储物流企业全部权益，所持北京中物储国际物流科技有限公司51%股权，及位于天津、成都、咸阳等地的8宗土地使用权(以下称“拟置入资产”)，认购本次非公开发行股份。这部分拟注入资产将认购本次不低于50%新发行的股份。

    事实上，这已是中储股份第7次以增发的形式吸收中储公司资产。

    （二）铁龙物流：依托铁路、前景广阔的垄断性物流企业

    依托铁路的垄断性物流企业。铁龙物流是中国铁路系统第一家A股上市公司，目前主要以铁路特种集装箱物流业务、铁路货运及临港物流业务、和铁路客运业务经营为主。根据大股东中铁集装箱的承诺，公司享有铁路特种集装箱的独家经营权。中长期来看，立足于铁路运输主业，最大限度依托铁路运输优势，整合各类资源，打造以特种集装箱运输为主体的、全国性的、网络型的现代物流企业是公司的经营战略。

    特种集装箱业务具有广阔发展前景。公司完成对中铁集装箱及其控股的四家公司的特种箱资产及相关业务的收购，享有铁路特种箱的独家经营权。目前，铁龙公司共有汽车箱、罐箱、木材箱和干散货箱等四类七个品种共计19409只，比2000年增长近30倍。从盈利模式而言，特箱业务分为线上运输和线下物流两部分。在保持特箱线上业务稳定增长的同时，盈利能力更强的线下物流业务具有更为广阔的发展前景。

    其他主要业务分析。铁路货运及临港物流业务在线上和线下的盈利贡献基本接近1：1，处于均衡状态，而沙鲅运能的扩张将使得公司在08年后充分分享营口港的货运增长；铁路客运业务在经营期内将保持平稳状态，收入贡献波动不大；房地产业务是非核心的过渡性业务，在07和08年将各有7亿左右的销售收入。

    公司垄断中国铁路特种集装箱业务，目前铁路特种集装箱业务仍处于产业发展初期，极具爆发性增长潜力。此外，铁龙物流作为大股东中铁集装箱下属的唯一一家上市公司，预期未来中铁集装箱将会投入更多较好的资产和业务，从而为铁龙物流的发展提供持续不断的动力。

    铁龙物流未来将走两条路：一方面是外延扩张，重组整合；另一方面则是内涵的增长与素质的巩固提升。

    公司将充分利用在国内铁路特种箱资产及业务唯一性优势，扩大业务规模，以箱到车到站为基础建立全国的特种集装箱业务体系，进一步积极为客户提供运输协调服务，强化铁路运输两端的物流业务，向终端客户提供铁路特种箱全程物流解决方案。

    （三）太原双塔刚玉股份有限公司

    2007年国家高技术产业化示范工程授牌项目：高速自动物流存取成套系统产业化示范工程。

    随着我国经济的高速发展，物流在国民经济中的重要作用日益显现。于2007年7月通过验收的高速自动物流存取成套系统产业化示范工程，将工业过程自动化、物流自动化、信息自动化相互渗透并有机结合形成智能网络，实现高速准确的分拣、堆垛、出入库、数据采集和管理。项目可提高生产物流自动化水平、效率和管理水平，对国内批量自动化生产行业和大批量批发等行业具有积极的推广示范作用。

    项目实施单位采用最新的红外、激光、电子标签、认址、调速、定位、故障诊断、容错、现场总线、数据库等光机电、信息化技术。自主开发高速堆垛机、自动导航物料搬运机器人（AGVS）、高速环行穿梭车等新产品和技术，实现高速自动化物流存取成套系统控制管理系统（WMS）模块化，同时实现年产“高速自动化物流存取成套系统”20套的生产能力。

    项目实施后，基础关键起重运输设备GDX高速堆垛机达到最大起升高度24米，最大载重量2吨，最高运行速度达0-240m/min，已经在西航、西飞、蒙牛5、6期改造等项目中得到广泛应用。至目前，已累计生产高速堆垛机153台、直线穿梭车38台、环行穿梭车25台、AGV6台、组合货架6350吨。

    （四）渤海物流

    公司重组天华大酒店，重组后的项目公司在完成专业互联网扩容后，将形成以软交换为平台的语音和数据业务，形成以骨干网光纤资源为载体的长途链路出租业务和企业VPN业务等。公司计划斥巨资2亿多元用于建设上海青浦农产品贸易物流中心工程项目、合肥新长江粮酒食品配送中心项目和芜湖新长江粮酒食品配送中心项目，强势介入物流产业。

    （五）长航凤凰

    公司是我国内河最大的航运企业，资产重组后成功转型成垄断长江流域干散货货运周转量约60%的内河航运霸主。公司拥有各类货轮、拖轮、驳船等营运船舶上千艘，加上拟租赁上游的船舶资产，投入运营的总船超过1500艘，载重能力超过230万吨，居国内内河航运企业之首，成为同类企业中唯一能够实现远洋、沿海、长江和运河全程物流服务的水运企业，已经成为中国内河及江海联运最大的干散货运输企业。随着国际干散货市场货运价格大幅上涨，长航凤凰业绩增长潜力巨大。

   二、拟、在建项目案例分析

    （一）龙潭物流基地二期开发项目

   

项目简介

    本项目招标内容为龙潭物流基地二期开发市政配套施工监理项目招标。现已经市有关部门批准，资金已基本落实。本项目主要包括8条市政道路及综合管线等，总全长约11.6公里。总投资约10000万元，分为一个标段。

    龙潭物流基地二期工程计划开发面积2789亩土地，水、公、铁等运输方式可无缝衔接，为国际国内大型物流企业的最佳区域性节点选址。基地也适合“两头在外”或“大用水、大用电”的临港产业及组装加工企业聚集。

    投资者简介

    南京龙潭物流基地开发有限公司由南京市交通建设投资控股（集团）有限责任公司，南京港务管理局，南京市栖霞区国有资产投资中心三家合资组建。

    由南京龙潭物流基地开发有限公司负责该项目的征地拆迁和“三通一平”基础设施建设，引进各类物流、贸易及加工企业入区运作或注册经营。

    （二）沙鲅扩能项目

    随着中国宏观经济的进一步发展以及东北重工业基地建设的不断推进，东北地区对于交通物流环节的需求也将进一步提升，营口港未来的发展前景值得期待。作为营口港的主要疏港铁路，沙鲅线未来的增长占据较好的天时地利，将迎来高速发展阶段。

    沙鲅铁路扩能改造项目的总体方案为：沙岗站-鲅鱼圈站全线新建二线、全线复线电化挂网改造，牵引定数提高至5,000吨；新建范屯中间站，鲅鱼圈站改造。这一工程预计2008年上半年完成，扩能后该线运能将从目前的2400万吨提升到5000万吨。项目经营期前5年平均投资利润率为14.94%，经济效益良好。扩能后的沙鲅铁路既可以提高该线的铁路运力，成为铁龙物流2008年以后的重要利润增长点。

    公司将以沙鲅铁路扩能为契机，将沙鲅铁路打造成为具备物流信息处理、货物集结、运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工等多项功能的区域物流中心。

    （三）长江投资物流战略落子常州

    长江投资联合上海亿通国际股份有限公司，与常州滨湖物流有限公司、江苏津通投资建设有限公司等共同组建的常州高新长发物流有限公司，长江投资占该公司70%的股份。

    常州高新长发公司是江苏武进高新区物流“直通关”提速试点项目。常州高新长发公司将依靠在物流信息和计算机管理技术方面的优势，配合协同海关、商检、检疫等部门，建立跨关区口岸电子商务平台，改变常州高新区出口企业传统的转关运输模式，实现常州－上海的跨关区直通关，减少通关业务环节与进出口通关时间，提高货物通关效率，降低企业物流成本。

    常州高新长发首期开发项目位于武进高新区物流园400亩批准的建设预留地内，一期规划90亩。一期建设的内容主要为建设直通关配套设施，完善直通关的检验场地、监管仓库；建立公共型物流信息平台；建设集装箱拼装专用场地及仓库；运用配套服务建立高效、快捷、优质的现代物流服务功能。一期建设项目总投资6540万元。

    通过常州高新长发公司物流项目的实施，进一步提升集团在服务长三角物流联动的功能性作用，并逐步形成一种在长三角可复制的物流服务模式。

相关资讯

• 全国物流行业极度跟踪分析报告
• 第一章 四季度行业发展状况分析
• 第二章 四季度物流行业经济绩效分析
• 第三章 物流行业产业链分析
• 第四章1 四季度物流行业运行动态深度分析
• 第五章1节 物流行业信贷营销依据--物流行业投资机会分析
• 第四章2 四季度物流行业运行动态深度分析
• 第五章2节 物流行业信贷营销依据--同业银行信贷资金投放情况分析
• 第五章3节 物流行业信贷营销依据--目标子行业与重点客户
• 第五章4节 物流行业信贷营销依据--行业授信策略