12月4日5时，南航上海浦东-乌鲁木齐-法兰克福货运航线首航。南航3日在上海宣布，在中欧、中美贸易量提升的背景下，确定以上海为其货运枢纽，新辟上海至法兰克福航线，并将于本月恢复上海至芝加哥的货运航线。货机网络的扩大及航班密度的增强，将提高南航在上海货运市场的运力份额，为南航货运的发展提供了契机。  

南航2008年已申请于当年10月开通上海浦东-乌鲁木齐-法兰克福-上海浦东的全货运航线，计划每周3班，使用刚刚到货的B777货机或B747货机，新航线每周执飞2班。近日还将恢复飞行一度停运的上海浦东-芝加哥航线，每周执飞4班。 

据南航向上海40多家货运代理公司的推介，2条货运新航线经历了反复的市场研究，业内基本认同货运市场正逐渐从金融危机中复苏。“作为西欧的重要门户之一，法兰克福航线具有重要的市场价值，它集公路、铁路、水运、空运为一体，可以向全欧洲辐射；而芝加哥航线，占上海至美国各航线货量的近3成，是南航一条非常成熟的货机航线。”南航方面认为。 

目前，南航共有2架波音747货机，都在上海运营。南航选择在上海继续加大货运规模，体现了“致力将上海打造成重要货运枢纽”的战略目标。南航货运部门称，该公司将货运重心从广州转到上海，全力在上海市场扩大网络、扩大市场份额。 

南航刚刚引进了2架B777全货机，最大载货量达105.9吨，航程约9630公里，正在广州办理相关证件、飞越许可等手续，然后将加强在上海的货运能力。这是国内首次引进世界上最大、飞得最远的双引擎货机。相比4个引擎的B747货机，它的运营成本更低、环保性能更好，特别在远航线运行上具有优势。上海浦东--芝加哥航线就将由B777复飞，上海浦东--法兰克福航线也将从2010年1月1日起由B777替下B747。 

南航占上海至欧线货运运力的比重仍然很低。南航人士透露，明年还将有4架B777货机到位，今后在上海至欧洲货运航线使用B777，在上海至美国货运航线使用B747，以最大限度地"适销对路"、降低运营成本，提高业内竞争力。 

航空货运是民航发展新的增长点。民航局近期已出台推进航空货运发展的十项政策，其中包括引导建设货运枢纽，积极推进北京、上海、广州等大机场建立航空货运枢纽；鼓励航空公司增加货运飞机；鼓励外资和民营资本发展航空货运，支持发展全货运航空公司；简化、放宽国内航空货运经营许可等。据悉，截止2008年，我国已有9家全货运航空公司，全货运飞机70架，形成了一定规模的国内（含港澳台）、国际货运航线网络。

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