1月12日，珠海物流与采购商会、中山市物流协会、江门市物流行业协会以及三地的物流企业齐聚江门，举行了物流网揭牌和“珠中江”三地物流行业合作联盟签订合作与发展协议的仪式，进一步推进珠中江物流市场一体化进程。

　　据了解，三地协会(联盟)将分别设立“合作联盟”办事处，定期轮流举行“联盟会议”，通过物流论坛、招商会、展览、项目合作、参观考察、培训等合作形式搭建区域合作平台，为珠中江物流业界提供支援和帮助，为区域内物流企业加快资本、技术、服务的流动与合作创造良好的外部环境。

　　信息化、人才成发展关键

　　随着“国九条”将降低物流成本放在至关重要的位置，江门市物流行业协会表示，《珠三角规划纲要》把江门定位为先进制造业重点发展区，一方面轨道交通、绿色光源、新能源等战略性新兴产业异军突起，另一方面珠三角发达地区产业梯度转移已是大势所趋，江门作为物流成本最低的承接转移区域，乘着美的电器、富华重工、中顺洁柔等大型企业的转移进驻成为投资热土。

　　尽管江门在物流产业方面有很大的发展空间，但信息化建设和物流从业人员的素质成为江门向高端化物流转型升级的门槛。产生于全球化和互联网应用的背景下，高端物流对信息化、网络化和标准化程度的要求很高。江门市经信局副调查员宋灵平认为，江门市的物流企业大部分是中小企业，信息化建设水平一直偏低，与现代物流业发展的要求差距很大。信息化建设包括企业和公共服务两个层面，中小企业更希望有一个公共平台。据了解目前江门市公共物流服务平台网以政府相关职能部门、物流企业、外向型的生产商贸企业为主要服务对象，可望逐步建立成为向江门地区物流企业以及生产型和外贸型中小型企业提供一站式商贸物流服务的信息化公共服务体系。

　　同时，江门市物流协会表示江门的物流企业存在专业化程度不高、管理方式粗放、规范化程度不高的问题，让物流从业人员的教育和培训水平跟得上经济和信息发展的步伐成为另一个重要工作。

　　江门物流的“北展”机遇

　　记者从江门市交通运输局得知，江门岸线长达421.4公里，有西江、潭江两大干流流经，坐拥江门港区、新会港区、台山港区、开平港区、恩平港区和鹤山港区六大港区。将水利资源发展为差异化的港航优势，港口成为江门现代物流发展的一个突破口。2011年纳入广东省物流调整和振兴规划重点工程及广东省现代产业500強项目的鹤山国际物流港，不仅积极推进鹤山作为物流园区开展的专项研究，更进一步增强江门和广佛都市圈的密切联系，拓宽江门物流业的商机。

　　记者从鹤山市物流办获悉，鹤山国际物流港选址为广珠铁路鹤山货运站场附近，以80公里为半径的范围内囊括的地市有广州、江门、佛山、中山、肇庆。其中核心区范围为江门、佛山、中山、肇庆四市。而重点辐射区为与鹤山直接相连的物流发生点及物流通道沿线区域，包括南沙港、珠海港、广珠铁路沿线及南沙疏港铁路沿线。

　　鹤山市作为五邑地区“左联广佛”的前沿阵地，国际物流港的建设对于核心辐射区之一的江门“北展”接受广佛经济辐射，及江门蓬江、江海、新会三区未来的经济联动意义深远。负责国际物流港项目的鹤山市物流办公室吕主任向记者表示，物流港作为“十二五”时期建设的重点项目，将进一步完善与广佛的交通路网对接，加快推进交通一体化，为广佛先进产业转移提供优越选择，促进港口新区完善发展，形成犄角互利发展之势。谈及江门的“北展”规划，吕主任表示，鹤山国际物流港优越的地理和交通优势对促进江门市先进制造业基地和滨江新区一带发展起到重要的促进作用，滨江大道和滨江新区的开发建设与鹤山国际物流港发展战略不谋而合，为物流港加快发展提供了非常好的机遇，增强了江门、鹤山和广佛都市圈的密切联系。江门市西环路的开工建设，使江门蓬江、江海、新会三区与鹤山国际物流港的联系提供了快速通道，对促进人流、物流发展将起到积极的推动作用。

　　鹤山国际物流港项目的首期计划投资50亿，规划总面积3.2万亩，开发约6500亩，建设期限为2011-2020，其主要特色是海铁联运，通过铁路和水运两种低成本的交通方式的结合，实现作为南沙港、盐田港和高栏港的“无水港”、“离岸港口”。据鹤山市物流办透露，囊括集装箱和成件散货的运输、中转的核心功能，停车、行政、物业管理等商务功能以及物流信息服务、检验检测、供应链管理等衍生功能的鹤山国际物流港，目前已经吸引钢贸、农副产品、家具、纺织等行业的龙头企业前来业务洽谈。

　　谈及物流港的建设进展，吕主任表示，由于工业化、城市化进程的快速发展带来了工业和城市建设用地的迅速扩张，如何实现集约用地是物流港建设规划中面临的最大挑战。货场运力规模升级，由每年60万吨提升至500万吨，站场装卸线长度由238米增加到850米。并得到铁道部计划司确认，广珠铁路与南沙疏港铁路接轨点定于鹤山，将设立鹤山综合货场。

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