目前，中国邮政集团正尝试通过兼并重组社会公司，获得进入医药流通领域的牌照，利用原有网络建立医药配送专网，形成邮政控股、经营医药物流的专业化公司。中国邮政曾在内部会议上称，要在未来五年内将试点推广到全国，利用邮政网点优势占据基药配送市场三分之一份额。

但是，一位接近邮政系统的人士透露，中国邮政进军医药物流配送，是其原有业务不断衰退的结果，也是其扩展细分领域的必然发展。

医药不同于普通的商品，有着特殊的商业环境和物流配送条件，中国邮政要想迅速在几年内打开医药物流配送市场，有一定难度。

但是，资质成了邮政配送医药的最大难题。全国医药技术市场协会副秘书长张凌辉分析，邮政把医药物流配送推向全国，难度非常大。仅仅从网络、站点、配送能力等方面来说，邮政可能是全国实力最强的配送企业。但是，邮政并不具备配送医药的资质。药品是特殊商品，从事医药商业经营的企业需要获取两个证明：药品经营许可证和第三方医药物流配送资格证。这些资格证明确了从事医药经营的企业需要的库、车、追踪等各个方面的资质。

张凌辉说，中国邮政集团不具备药品物流配送的资质，而全国30多个省份，各个地区邮政的经营能力不一样，要想在短期内全部具备医药经营的能力，几乎是不可能的事情。

国药物流有限责任公司副总经理陈瑞春也明确表示，邮政确实没有资格配送药品。陈瑞春说，其实这些年来国药一直与中国邮政集团合作进行城市的药品配送，因为邮政的车不限行不限号，可以将药品及时地运到各个销售点。“不过国药仅仅是租用邮政的车辆，装卸、管理、监控都是由国药来完成。运输是物流的一部分，但物流还包括仓储、质量控制、温度管理、追踪等一系列的内容，以目前邮政的实力来说，不具备这个能力。”陈瑞春说。

中国医药商业协会副会长王锦霞认为，在西部一些地区政府推动的背景下，邮政有可能进入医药物流配送网络，但在东部市场发达的区域，邮政集团很难取得资质。

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