近日，油价上涨的新闻，让大庆经营物流生意多年的李女士心里又增添了几分压力。

“物流本来成本就高，运输、仓储、人工……哪个费用都不小，如今油价还在上涨，物流这行越来越不好干了!”李女士这样感叹道。

物流成本高出10%

货车车主程海瑞也有着类似的烦恼，他告诉记者：“我每次出车往南走，都得先赔个一千六七百块钱，等到从南方回来，才能把之前的损失补上。”

刘贵文，在大庆萨尔图物流园经营着一家小规模的物流公司，40平方米的办公室，有八九辆大型货车可为其提供出车业务。最近，有位司机已经在他这里住了9天了，因为无货可装而无法出车。他坦言，像他这样的物流公司若是在南方，挣钱能比现在容易许多。

物流车主的日子同样不好过。车主程海瑞告诉记者，现在养车，一年顶天挣上6万块钱，这还没计算车的磨损。货车磨损率高，假如花30万买的车，一年后值25万，两年后值15万，用三年后顶多值10万，然后就得换车了。而这三年中能不能挣出来一台新车的钱还不一定。而对于南方车主，三年换一台新车不是难事，北方车主只能在人家的二手车中挑好坏。

小的物流公司日子不好过，大的物流公司也很艰难。邦德物流公司大庆分公司的经理尹启院告诉记者，邦德入驻大庆七个月，每个月的成本最少8万，但实际盈利的月份也就一两个月。房屋租金、过路过桥费、员工工资……各项费用都挺高。当记者问“大庆市的物流成本与南方相比高出多少”时，他的回答是：最少10%。

此外，记者还了解到，与邦德规模相似，但是进入大庆时间较久的另一家快运公司，目前的经营状况也不甚理想。

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