“在整个流通领域，中小企业依旧占据着较大的市场份额，但行业兼并还不是短期的事情，短期内这种行业格局改变的可能性不大。”在28日举办的第八届中国国际物流节暨2012物流万里行活动启动仪式上，中国交通运输协会会长钱永昌对《证券日报》表示。

钱永昌对记者介绍，从行业的情况来看，许多中小企业从结构层面分析“不够物流企业的真正要求，但是，虽然行业整合才有疥途，但大、中、小组合式的行业状况才是最合适的”。

不过，有分析人士同时认为，中小企业占据大部分份额的状况，也决定了对于龙头企业而言，可释放的行业空间巨大。而自2007年以来，相关部门先后出台了《快递服务标准》、《快递市场管理办法》等法律法规，对行业准入等做出明确规定。而2008年以来，电子商务市场的爆发式增长，也使得物流业在面临发展机遇的同时，经历着前所未有的挑战。

钱永昌认为，在未来的发展中，即使是小企业，也应做到“麻雀虽小五脏俱全”，未来能否有更多的发展空间，还要看企业是否能做到“信息网络技术够条件，团队及结构理念是否先进，在自己的经营范围内，做精、做细、做强才是最主要的”。

而随着2009年物流业成为国家重点扶持的十大振兴产业，各地方政府纷纷出台政策对本地物流产业做出规划。在28日举办的第八届中国国际物流节暨2012物流万里行活动启动仪式上，主办方之一的昆明市副市长阮凤斌介绍，结合以烟草、鲜花、矿产为特色的本地产品，依托“桥头堡”战略，使昆明建立辐射多国的物流体系。

不过，从清科研究中心数据库显示情况来看，物流业的投融资情况相较其它行业仍显疲软。历年来，中国物流行业的上市公司共有44家，其中6家IPO之前具有VC/PE支持。而大智慧显示，2012年1月4日，物流产业板块开于916.31，而至2月28日，则收于1027.06，两月时间内，涨幅约为12%。

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