“加盟制”导致星晨急便过早夭折

祸起资金链断裂，民营快递整合后不堪网点重叠之重

“1400多名员工两个多月没有工资，我已经倾家荡产。”3月4日晚，成功操办过宅急送的陈平，在手机短信上这样留下星晨急便的悲情剧终。

此后，星晨急便的官网关闭，400客服电话短路，北京总部的办公地址也是人去楼空。这是继广东DDS倒闭后，又一规模性快递企业猝死。

人情冷暖各人自知，各方合作者更是极力撇清关系。

鑫飞鸿于2011年10月被星晨急便并购，其董事长邓飞浪表示公司与星晨急便已无业务往来。作为星晨急便股东之一，阿里巴巴方面向南都记者表示，“倒闭传言属实，不予置评。”此前有消息称，宅急送与星晨急便已签订“合并保密协议”，不料，3月6日，宅急送发表声明称，双方没有股权关系，没有签协议，无资金往来，无业务合作。

尽管如此，陈平还怀揣着“起死回生”的希望。他在消失数日后对媒体声称，“华南区尚在保持运营，华东区下周将重新运作。”只是，“这些大区是否还以星晨急便的名义推进业务我很难保证。”

是什么变故给星晨急便带来难以化解的危机?

问题出在哪里?

2008年底，在创办宅急送15年后，50岁的陈平以售出全部股份换回的2700万元，创立星晨急便。

“打一开始的目标就是要做以COD(代收货款)为主营业务的全国性快递公司。”跟随陈平创业多年的星晨急便高管谭山(化名)告诉南都记者，陈平提出了“云快递”的概念，加盟商只需要一台电脑就可以访问星晨急便“云快递”平台，获得客户，并通过这个平台取货、送货、打单、签收。计划的确很振奋人心，但2008年、2009年快递企业已经上了一定规模，按照当时预估，建全国性网络大概需要3亿—5亿资金，不可避免地“星晨急便一直很缺钱。”

这个说法颇有道理，但让人疑窦重生。按照“星晨急便·鑫飞鸿”此前官网资料，2011年公司全网营业额7.5亿元，具有转运及分拨中心150多个，网点数量3800多个，员工28100名。

既然陈平能够将2700万的资金滚成7.5亿的营业额，为何还会“一夜倒闭”?既然以前陷入资金困境时，可以通过先后两次引入阿里巴巴集团注资共7000万元，顺利化解危机，为何这一次不能“重施故伎”，而是演变成灭顶之灾?

目前，星晨急便官网已无法打开，400客服电话始终无法接通，总部办公地址北京昌平区北方明珠大厦5楼已经是人去楼空，物业公司贴出了催交物业费的公告。还有网友爆料称，北京、天津等地全国直营中转站的重要资产如车辆、电脑等办公设备一夜之间全部蒸发。

从各种层面的信息来看，星晨急便倒闭的传言已成事实。

债务摧垮现金流

各方合作者则越发变得不耐心。

3月5日，于2011年10月被星晨急便并购的鑫飞鸿公司，在其官网上以“飞鸿物流华南总部”的名义挂出一条消息称，在全体人员期望泰康人寿、宅急送的投资之际，星晨急便的干部及员工于3月2日连夜转移资产，划走华南总部20多万元资金，不知去向。鑫飞鸿董事长邓飞浪表示，公司与星晨急便已无业务往来。

终于，最坏的消息还是传来。3月6日，北京宅急送快运股份有限公司发布声明称，“到目前为止，宅急送与星晨急便·鑫飞鸿快递有限责任公司双方没有任何股权关系，没有签订任何合作协议，没有任何资金往来，也没有进行任何业务合作。”

结论显而易见：即便宅急送的老板陈显宝与星晨急便老板陈平是亲兄弟，但“兄弟有难拉上一把”是不可能了，宅急送与星晨急便合并的方案已宣告失败。

“这里头的玄机可能在于债务问题上，自从星晨急便并购鑫飞鸿，就被几千万元的债款给套牢，替鑫飞鸿还这几千万的债务实际就是耗尽星晨急便的现金流。”在谭山看来，倘若星晨急便不去合并鑫飞鸿，那今天倒下的就是鑫飞鸿，而不是星晨急便。同理，倘若宅急送再来接手这块烫手山芋(巨额债务)，那可能就是星晨急便“起死回生”，而宅急送又被拖垮。

那么，阿里巴巴作为星晨急便股东之一，是否会加大投资帮助陈平解决危机?陈平对媒体称，目前还没有这种可能。

“最后一公里”的崩塌鸿的价值就在于，鑫飞鸿的干线运输极为发达，每天有固定的列车班次可以抵达全国各地。

引资维艰，星晨急便能否依托业务运作来回笼资金呢?

按照淘宝推荐物流的规划，星晨急便从广州发货到北京、江浙沪、安徽、山东、四川等全国各大省市，运输天数都是2—3天，这对星晨急便来说是巨大的挑战。而合并鑫飞

遗憾的是，原本可以产生强大协同效应的合并战略却在“最后一公里”崩塌。谭山告诉南都记者，鑫飞鸿在华南地区的服务网点与星晨急便重叠度较高，基于结构优化的考虑，总公司曾要求星晨急便华南区加盟商“暂停经营”。这意味着，“加盟商按四、五年时限缴纳的加盟费、管理费，现在只给两年运营权。”

信任在一瞬间蒸发。“一大堆总包商跑上门来讨要管理费，华南地区被总包商追讨的管理费就达300多万。”谭山说，群情激涌，事情越闹越大，到了2011年12月份，星晨急便的佛山、惠州等市级总包商，以及深圳、广州各大片区总包商集体蒸发，华南市场的末端配送全线崩塌。同时，北京，江浙沪等地由于网点长期亏损，也是面临招商窘境。

广州一家星晨急便的加盟商称，当时退网的加盟商有400家之多。旋即，由于加盟商扣押了应收货款，星晨急便无法及时给上游客户结账、还款，口碑越来越差，带来订单锐减。另一方面，鑫飞鸿原本是做大箱物流的，其网点并不提供‘开箱验货’等增值服务，‘最后一公里’的货品信息也跟踪不到，这就导致COD业务难以推广下去，现金流无法回笼。

“加盟模式伤害太大。”陈平一声叹息。

华东区或下周恢复?

迄今，星晨急便方面还不曾公开宣布“倒闭信息”，而陈平甚至还怀揣着“起死回生”的希望。他在消失数日后对媒体声称，“我并未跑路，华南区尚在保持运营，华东区下周将重新运作。”只是，“这些大区是否还以星晨急便的名义推进业务我很难保证。”

据悉，星晨急便已经雇佣律师及相关的专业小组，准备通过法律程序解决与加盟商以及合作伙伴的货款纠纷问题。而邮政部门也在布置善后应急处置方案。北京市快递协会透露，去年DDS快递公司倒闭时，邮政部门就是将其快件分派给其他快递公司完成递送。这次星辰急便倒闭操作方式应该类似，但主要是解决加盟商的欠款问题，涉及普通消费者的快件很少。

业界观点

◎广东省物流行业协会物流研究院院长马仁洪

表面看，这是一个规模和速度扩张太快导致失败的案例。背后的原因其实在于环境变化：高铁建设带来的运输方式改变，电子商务带来的消费习惯变化，信息技术的崛起等等，新旧力量重整物流行业体系。

◎物流杂志执行主编廖永生

陈平想走的路线叫做“电商物流”，电商的发展在这几年看来是非常快速的，而与之相适应的物流的发展在一定程度上是赶不上需求的，大家尚未摸索清楚究竟该走一条怎样的道路。此外，加盟这个模式有个最大的劣势就在于管理难，加盟商众多，怎么样对其进行合理的管理绝对是一种考验。

◎资深产业评论员张春蔚

电商领域过去两年快速发展，已经到了一个疯狂的程度，但是最近一两年又进入到行业调整期。只看到星晨急便的倒闭，忽略它背后整个电商层面的变化，我觉得还是在比较孤立地看问题。

公司简介

星晨急便

成立于2009年，由宅急送快运原总裁陈平与几位合伙人创立，于2010年3月获得阿里巴巴集团注资。是国内第一家专业定位于电子商务B2C、B2B服务的全国性快递公司，。

据悉，公司此前拥有运转及分拨中心150多个，网点数量3800多个，员工28100名，日处理业务量13万票，2011年全网营业额达7.5亿元。

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