在国际旅游岛建设这一强大引擎驱动下，海南港航业发展全面提速，港口货物吞吐量首次突破1亿吨，集装箱吞吐量实现百万标箱——这是一组最新数据：去年海南省港口货物吞吐量首次突破1亿吨，其中集装箱吞吐量突破100万标箱大关。全省集装箱吞吐量从不足1万标箱到50万标箱用了20多年的时间，而从2009年的58.52万标箱增至100万标箱，仅仅用了两年。

一个个数字的背后，折射出国际旅游岛建设关键之年海南经济社会发展不平凡的历程。海南省交通运输厅副厅长周文雄感慨地说：“‘过百万标箱超亿吨’标志有着百年建港史的海南港口吞吐量终于圆了破亿吨之梦，这是海南港航业发展的一个重要节点，由此可见，海南国际旅游岛建设对海南省经济社会发展产生了强大的推动效应。”

“这对海南港航业来说是个质的飞跃，这为海南建设区域性国际航运枢纽与物流中心奠定了基础。”交通运输部总工程师徐光如是说。

港口货物吞吐量的快速增长传递着海南经济稳健快速增长的信号。在国际旅游岛建设这一强大引擎驱动下，海南港航业发展开始提速。

经济持续升温带旺港口物流

一艘艘大型货轮靠泊港口，码头上一座座大型门机伸长巨臂装卸货物，一辆辆装载集装箱的车辆来往穿梭，码头堆场上堆满了集装箱，处处呈现一派繁忙景象。海南产的矿产品、瓜菜、白糖、水产品、文化纸等通过水上通道源源外销，而建材、煤炭等也大批量进岛，港口物流异常活跃。这是记者近日在海口港和洋浦港采访时看到的景象。

业内人士称，港口货物吞吐量是经济发展的风向标。“港口吞吐量的快速增长，可以说是海南国际旅游岛建设效应的显现。”海南港航控股有限公司副总裁黄有光如是说。

周文雄认为，随着海南国际旅游岛建设的顺利推进，一批大项目陆续启动，促进了全省城市化、工业化进程，带动了港口货源的增加。2011年，海南完成港口建设投资超过26亿元，创海南港航项目年度投资额的历史新高。无疑，港口成为大企业进驻、大项目落户的一道窗口。海南LNG项目、洋浦港油品码头等一大批项目的开工建设，刺激进岛钢材、水泥等建材数量激增，原油、浆纸、煤炭、木片等大宗货物源源进出省内各大港口，化工产品、文化纸等货源稳定，拉动了港口物流业的快速发展。

去年，国投洋浦港货物吞吐量实现历史性的突破，全年累计完成货物吞吐量874.6万吨，同比增长了42.5%。其中完成集装箱吞吐量31.4万标准箱，同比增长了49.6%。

海口港集装箱码头有限公司负责人说，受海南国际旅游岛政策信号的刺激，海南光伏、热带农业、房地产、汽车制造等产业的加速发展，在一定程度上拉动了集装箱吞吐量的增长，高峰期海口港每天有10多艘货船靠泊码头装卸货物。据介绍，去年海口港集装箱吞吐量达到80.8万箱，占全省的八成。

搭建物畅其流的海上快速通道

海南地处国际航运主航线上，毗邻东南亚，连接北部湾，背靠华南腹地，处于东南亚至东北亚国际海运主航线的中心位置，区位优势明显。经过多年的发展，海南基本形成了北有海口港，西有洋浦港和八所港，南有三亚港，东有清澜港的“四方五港”港口布局，为港口物流业发展奠定了基础。

一条条海上航线，其实就是实现物畅其流的“海上通道”。海南省港航局负责人称，近几年来，海南围绕“打造面向东南亚的航运枢纽、物流中心和出口加工基地”这一目标，积极开辟海上航线，大力发展港航物流业，搭建了一条条四通八达的海上快速通道。

作为我国沿海的25个主枢纽港之一的海口港是客货集散地以及对外主要港口，环北部湾地区重要的枢纽港和物流中心。去年海口港扶持中远、安通、南青等班轮公司新开通了海口—洋浦、防城港、北海、汕头、青岛、天津、营口等8条支干线，中海开通了南沙—海口精品快航航线，且航班密度不断加密，进一步完善了该港集装箱航线布局，使该港中转箱量、冷藏箱量大幅增长，为海上货物运输搭建了多条快速通道。去年该港集装箱吞吐量突破80.8万箱，现已成为环北部湾集装箱吞吐量最大的港口，跻身于环北部湾地区中心枢纽港之列。

洋浦港航线开辟也有新突破。中远、中海、海南泛洋等公司陆续开通了洋浦至香港、广州、宁波、上海、天津、越南胡志明市等11条集装箱班轮航线，航线不断加密，内外贸航线逐步覆盖沿海各大港口以及东南亚地区，海南泛洋航运公司组建集装箱船队，开通洋浦—澳洲、美国西部—远东—中东外贸航线、洋浦—胡志明—曼谷等6条定期外贸班轮航线，形成连接华北、华东、华南、北部湾、东南亚、澳洲、美西、远东-中东的班轮航线网络，中转量实现了大幅度增长，为洋浦发展港口物流业提供了广阔的空间。去年，海南海运集装箱航线达到37条，创历史新高。海口港、洋浦港等主要港口初步建成了内外贸齐头并进的北部湾区域枢纽港。

打造洋浦海口两个亿吨大港

港口是带动区域经济发展的核心战略资源。2009年12月，国务院发布了《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》。《意见》明确提出：将海南打造成为面向东南亚、背靠华南腹地的航运枢纽、物流中心和出口加工基地。海南港航业发展的重要地位日益凸显。　　随着海南国际旅游岛建设的推进，将带动进出岛物流量的快速增长，“十二五”期间，海南港航业将迎来难得的发展机遇。

“未来五年，海南将加快发展港航业，力争到2015年，形成集传统运输、现代物流、信息服务等多种功能为一体的专业化、集约化、规模化的港区。以构建洋浦—海口组合港为重点，建成洋浦港、海口港等2个亿吨大港，将洋浦—海口组合港建成区域国际航运枢纽。”周文雄描绘了未来五年海南港航业发展的蓝图。他表示，将争取国家对海南港航业发展给予更大的政策支持，加强港口基础设施和集疏运体系建设，深化与泛珠三角经济区、东盟经济区合作，深度开发泛南海经济圈，实现差异化发展和特色化发展，全力提升海南港航业的核心竞争力。同时，优化港口资源，实现港口转型升级，形成分工合理、优势互补、相互协作、竞争有序的港口群。

至“十二五”末，海南港口货物吞吐能力达2.27亿吨，集装箱吞吐能力达465万标箱，以洋浦、海口、八所、三亚为重点，配套建设一批为国际旅游岛和临港产业发展服务的港口设施，使海南港口成为多功能的服务中心，努力将海南打造成面向东南亚的航运枢纽、物流中心和出口加工基地。

借助国际旅游岛建设的东风，海南将朝着区域性国际航运枢纽和物流中心的目标阔步迈进。

相关资讯

• 四层资本划分银行等级 资本充足率计算方法明确
• 中转联运：中国发展航空货运法宝
• 兰州铁路暑运结束 旅客发送量逾604万人
• 拉日铁路进入建设高潮
• 湖南建首条六车道高速公路长湘高速
• 广西8月份铁路外运食糖18.5万吨
• 吉林各收费站设172个东北亚博览会专用通道
• 原油价格上半年涨四成 “两桶油”仍抱怨没涨到位
• 原油价格上半年涨四成 “两桶油”仍抱怨没涨到位
• 国际物流业“舍快求慢”