“物流公司不给涨运费，你敢涨？就拿济南到南宁这条线来说，有40多辆车，你提高运费别人不提，谁还会给你配货？谁还会租你的车运货？现在就是这样一个情况，谁提价谁死。”

　　20日凌晨，国内成品油零售价再次上调，柴油价格每升上涨0.51元，对于以汽车货运为主要方式的物流行业来说，压力是显而易见的。20日，经济导报记者驱车前往济南最大的物流中心盖家沟配货中心进行探访，发现部分物流公司仅油费一个月就要多支出几万元。

　　重压之下，一些物流公司已处于微利甚至亏损的边缘，但导报记者在采访中了解到，物流公司想涨价却不敢涨价，油价上涨带来的成本压力只能由自己扛。油费支出大幅增加顺着济南二环东高架一直往北，下桥后绕行济南零点立交向西行驶200米就进入了盖家沟配货中心的大门，一辆辆大货车整齐地在一边的停车站排成行，偌大的停车场没有几个空车位。不少货车已经开始配货，有些司机正在和物流公司的人讨价还价。正在给自己17米的长平板车配货的司机苏加汉见到导报记者，直言油价的上涨已让他有些扛不住了。供职于济南利贞货运有限公司的苏加汉主要跑济南到广西的南宁、桂林和柳州一线。“油价涨得太快了，已经吃不消了。”他说，“因为各家物流公司情况不同，有些公司的成本会有高达十几万元的增加。”苏加汉掰着手指头给导报记者算了笔账：以前跑趟广西得5箱油以上，接近1700升，而随着油价上涨，单趟光油的成本就多出800多元钱，一个月能跑5个来回，这样计算下来，一辆车一个月油钱就需要多支出8000多元钱。据苏加汉介绍，利贞货运有十几辆车，都跑广西一线，以此计算，每个月该物流公司仅油料就要多支出近10万元。

　　“这还不算一些特殊情况。”苏加汉所说的特殊情况是指超载罚款，因为他的车荷载重量是36吨，每吨运费在500元左右。“一趟下来，运少了就赔钱，只能是多运一点是一点。”当导报记者来到济南鑫熙可物流有限公司时，该公司经理汤秀慧正在电话中与客户就运费讨价还价：“油价又涨了，运费又不高，你就在我这儿做算了。行，一会儿等你电话。”接受导报记者采访时，汤秀慧一脸无奈：“这次油价涨得狠点了，刚省出点运费来，又要搭进去了。”导报记者注意到，尽管屋内有些阴暗，但汤秀慧并没有开灯，而是借助电脑显示器的光亮填写着发货单。屋内的阴冷让她在腿上盖了一层棉被，虽然身旁就有一个电暖气，但她为了省电，没有开。汤秀慧告诉导报记者，公司的货车均为17米的平板车，承接山东全境到浙江境内的运输业务。“在油价上涨之前，到浙江宁波单程的油料费用在3000元左右，而现在，费用得上涨300多元。”汤秀慧说。虽然表面上看，单趟成本增加300多元并不多，但汤秀慧几乎是一天发一个对班的货车，这样算下来，一个月光油料的成本就要增加近2万元。油价上涨，房屋租金、工人工资的逐年提高，使得物流公司的成本直线上升，利润大幅下降，从前的“吸金”企业走上一条勉强度日的尴尬道路。运费不敢涨油价上涨，成本上升，运费会不会也跟着上涨呢？“涨钱，想都别想。”苏加汉说。虽然他的车属于利贞物流，但实际上是他个人所 有，只不过是挂靠在该物流公司名下。“物流公司不给涨运费，你敢涨？就拿济南到南宁这条线来说，有40多辆车，你提高运费别人不提，谁还会给你配货？谁还会租你的车运货？现在就是这样一个情况，谁提价谁死。”持同样看法的还有汤秀慧。“别说涨价了，就是为了保客户而适当降价，都不能保证接到单。”汤秀慧说，就在早上，她丢了个40吨化工产品的运单。据她介绍，按照正常市场行情，到宁波每吨运费300元，但因为是老客户，每吨运费便宜15元，“即便按这个价格，运单最终还是跑了。”“285元基本上就是成本价了，如果低于这个价格基本上就赔钱，但对方说有物流公司出价260元一吨，因此肯定是赔钱。”她告诉导报记者，现在物流公司根本不敢私自涨价。“市场竞争十分激烈，一旦涨价，客户肯定不能接受，最终的结果是涨了白涨，为了有客户还是得降下来。”扛能扛到什么时候？针对导报记者的提问，汤秀慧低下头沉思了一会儿回答说：“不知道，扛到扛不住再说。最多就是将公司处理掉不做了。”个性化求生存油价上调了，但运费却不敢涨，物流公司该如何生存？对此，山东省物流与交通运输协会副秘书长张正风表示，一方面物流企业要降低自己的成本，另一方面，增值服务也很重要，“拓宽服务领域，以个性化服务、特色服务吸引客户。”正如张正风所说，导报记者在采访中了解到，目前已有物流公司做到了“深度配送”，即对高端客户的特殊要求等建立专业的服务流程。“定时定点班车”、“限时服务”也是一些物流公司推出的增值服务。甚至有企业推出了“分拨服务”。据了解，有的物流公司把货物送到之后就完事大吉，客户则要自己把运来的电子数码设备、服装、药品等分门别类地摆放起来，需要耗费大量人力物力。为了帮客户省时省 力，一些物流公司在送到货物后，会由专人对货物进行摆放。张正风表示，目前物流与交通运输协会也在为物流企业寻求降低成本的措施。据他介绍，协会正与中石化、中石油协商能否在油品的价格上适当对物流企业有所优惠，同时与高速方面进行协商，争取对物流企业运输车辆的高速公路费用有所优惠。

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