通州马驹桥物流基地苏宁电器北京配送中心仓库里，叉车张开“双臂”搬运家电。 京南公铁联运物流基地内聚集了多家电子商务企业，一件件商品包裹在传送带上快速分拣，发往全国各地。

在平谷区马坊国际物流口岸海关和检验检疫局联合办公大厅里，工作人员严格高效地为企业办理通关手续。 大兴京南物流基地，装满货物的火车直接开进巨大的仓库，迅速卸货装上汽车转运。

在平谷区马坊国际物流口岸，海关检验员在停车场第一时间对刚运来的货柜集装箱比对报关单逐一检验。

超市里的各种食品、日用品，送到家门口的快递包裹，休闲时看的杂志刊物，商场琳琅满目的衣服鞋帽……对于普通市民来说，这些都是再平常不过的生活用品，但鲜有人知，这些生活中吃的、用的都是从哪个方向进京，又是在哪个仓库装卸分送到家门口。

据市商务委负责人介绍，本市目前已经形成了通州马驹桥、顺义空港、大兴京南、平谷马坊四大环绕北京的物流配送基地，并充分利用每个物流基地自身的不同特色区位条件，形成了差异化的物流企业集聚。

据介绍，四大物流基地集中配送的物品涵盖副食品、生鲜、家电、服装、百货、配件、印刷品、快递包裹等各个种类，年营业收入接近600亿元，占到本市规模以上专业物流企业总营业额的三分之一以上。随着市场发展，企业的集聚，四大物流基地还将以其所应用的各项先进技术带动着全市物流行业进行产业升级。

奥运通道变身京北陆港新口岸

在四大物流基地中，位于平谷区马坊的国际陆港无疑是“年龄”最小的一个。

平谷国际陆港的前身是2008年7月建立的奥运应急通关监管点，为奥运会时的大量应急通关货物而设立。奥运会结束后，相关部门发现，直通天津港(600717,股吧)、秦皇岛的“奥运马坊通道”有着得天独厚的便利条件，利用这里可以发展国际中转物流。2010年3月，这条奥运时的应急通关通道“变身”为平谷国际陆港物流基地，成了本市北部地区重要的民用物流基地。

相比设在十八里店的朝阳口岸，平谷国际陆港地处6环以外，规避了城区对大型货运车辆进出的限制，集装箱车辆转至马坊通关，不但没了时间限制，还避开了早晚城区的交通拥堵。

同时，平谷国际陆港因为成立时间晚，还引进了H986、电子卡口和视频监控3套目前国内最为先进的通关系统，极大地提高了口岸的通关效率。从货物到港，到通关完成，平均通关时间在半小时以内。“别处货等人，马坊人等货”，马坊口岸推出的“预约加班”、“上门检测”等人性化服务也吸引了大批物流企业向马坊转移。

今年，马坊物流基地还将建成一个面积达到12000平方米，温度可达零下25℃的专业级冷库，以后远洋捕捞产品、进口冷冻产品都可以在天津港上岸后直接转运至马坊通关供应北京市场。附近省市进京的农产品也将能享受到这一便利服务。

届时，昔日的奥运应急通关监管点还将成为本市北部最大的冷链物流基地。

直供全市近两成各类生活用品

对于很多在城区生活的居民来说，物流基地似乎是一个距离日常生活很遥远的地方，但实际并不尽然。

“在小区里食杂店买一瓶矿泉水，它很有可能就是从马驹桥物流基地运送而出；要是收发一件快递包裹，更是绕不开顺义空港物流基地。”市商务委物流发展处处长冯守华说，随着本市四大物流基地发展壮大，从四大物流基地转运的货物和商品类型已经涵盖了普通市民衣食住行的各个方面，不论你生活在本市的哪个区县，都不可避免地与四大物流基地有着直接或间接的联系。

在通州马驹桥物流园区，2万平方米的华润万家物流配送中心对接着全市百家大中型超市门店的商品配送，50人管理的苏宁华北配送中心则负责着本市所有苏宁门店售出家电的送货上门；在顺义空港物流基地，顺丰、DHL、宅急送、TNT等快递公司集中分派着本市5成以上的快递包裹；在京南公铁联运物流基地，火车车厢里运送的是来自全国各地的家具、建材、副食品和平面印刷品；在马坊国际物流基地，等待通关的集装箱里则装满了用于维修的进口汽车零部件。

目前四大物流基地配送的物品种类已经涵盖了食品、生鲜、家电、服装、百货、生产资料、平面印刷品、快递包裹等等。2011年，本市四大物流基地共实现营业收入599.6亿元，占到本市规模以上专业物流企业总营业额的三分之一以上，以此估算四大物流基地直接供应了全市近两成的各类生活用品。

定位各异形成区别化竞争

配送出的货物虽然种类繁多，但每个物流基地所做的事情却各不相同，所集聚的物流企业也各有特色。

冯守华告诉记者，四大物流基地所依托的交通区位已决定了其不同的特点。通州马驹桥、顺义空港、大兴京南、平谷马坊分别对应的是城市交通体系运输、公路航空联运、公路铁路联运和公路海港联运四种物流形式，其承担的使命也自然不同。

顺着机场高速路一路向北，不用介绍，仅靠辨认两旁物流企业的“招牌”，空港物流园区内的物流企业类型就已经一目了然。顺丰、DHL、宅急送、TNT、圆通……因为紧靠首都机场，空港物流园区无疑是追求高附加值和高速率的快递类物流企业的理想集中地，区内的物流企业“垄断”了本市快递市场近4成的市场份额，不但异地快递在这里进行集散，同城快递大都也要通过这里派送到全市各处。

同样，背靠着六环路，紧挨着京沪高速、京哈高速的马驹桥物流基地，自“出生”就已经决定了要依靠着便捷的城市内部交通区位做文章，而要求快速运输到全市各个角落的消费品物流自然就成其不二选择。

而守着密集铁路网的京南物流基地自然也早就打上了铁路的烙印，区内共有28条铁路支线，火车可以直接开进企业的仓库。从哈尔滨、乌鲁木齐、上海、广州等省区市运来的货物下了火车就被迅速装上货车，通过公路配送到全市。

马坊物流基地作为直通天津的口岸，则负担着大宗进出口货物的集中转运。

集聚先进科技带动产业升级

除了服务市民生活，四大基地还成为了带动本市整个物流企业产业升级、技术革新的领头者。

2009年，华润万家刚入驻马驹桥时，北京的大部分商超企业还都采用的是最简单的物流运转模式，由供货商直接向各超市门店供货。仅以10家门店需要10个供货商的商品算，想要把所有门店的商品都配齐，门店和供货商之间要产生总计100次的物流运输。于是超市忙收货，供货商忙送货，占用了大量的人力物力，也对城市交通系统带来很大压力。

华润万家则将在香港已经运用成熟的货物集中配送模式带到了北京，通过在马驹桥物流基地兴建集中配送中心，华润的供货商只需要将商品送到配送中心，门店也只需向配送中心要货，同样是10家门店和10家供货商，之间产生的物流运输却只用20次，而且每家门店只需收一次货，供货商也只需送一次货，极大地节省了人力物力，缓解了城市交通压力。看到华润万家建立统一配送中心的好处，园区里其他的零售配送企业也纷纷开始学习，现今商超企业建立统一的配送中心已经成为一种“潮流”。

冯守华告诉记者，今年市商务委还将出台更为具体的扶持措施，对于四大物流园区中运用新技术和进行技术换代的物流企业予以资金支持，鼓励、引导更多的物流企业进行技术升级。

华润万家：订单货物24小时内配送到店

早上7点，正是马驹桥华润万家北京配送中心每天物流配送的小高峰，几十台堆垛机在耸入仓库天棚的货架中来回穿梭，将一个个货箱从离地八九米高的货架上取下。

C号库区的C2货架下，配货员何鎏一手拿着提货单，一手在货架一层的货物散装区里挑选着货物放到旁边的推车上。3L金纺洗衣液5瓶、500克雀巢散装威化4盒……何鎏手上的提货单罗列着12种货物，但每种货物的数量并不多。“我这单是华润万家大方家胡同店要的货物，它是一家小型的社区超市，所以每种货都不超过10个。”何鎏告诉记者，目前整个配送中心不但负责着近百家大型华润超市的货物配送，还管着几百家小型社区超市。

拿齐了货，何鎏把推车送到配送中心的运输区。记者看到，运输区的地面上画满了各种颜色的格子，每个格子还都标注着不同的数字和字母。“这些字母是用来区分订单的。”何鎏告诉记者，每个格子都对应了一份订单，配货员把属于同一份订单的货物放在同一个格子内，只要订单配齐，马上就可以装车运到超市门店。

华润万家物流规划总监吴桉告诉记者，目前整个配送中心和各家门店已经实现了即时联网、快速配货。只要门店的订单一下，24小时内所定的货物一定会送到。赶上节假日市场需求旺盛的时候，流通中转的速度还会更快，基本上可以实现8小时送达。

京南：414吨货物2小时内转运完成

下午14点8分，记者走进京南中铁吉盛公司2号库时，正赶上从上海发来的X102货运列车开进园区。

挂着18节车厢的火车直接就开进了仓库，瞬时让这个宽73米、长550米，总面积超过3万5千平方米的巨大物流仓库里喧嚣了起来。车厢两侧的车门被一同拉开，工作人员迅速进入车厢，装上过货板，开始装卸货物。2号车厢里，装卸员小陈正弯着腰把一袋袋的邮包摞到推车上，汗珠顺着鬓角不停地往下滴。

小陈并不是中铁吉盛的工作人员，而是仓库50米外北京邮政速递行邮集散处理中心的员工。他告诉记者，每天全国各地通过铁路邮寄到北京的包裹，大部分都是在这里卸下，然后直接推进旁边的分拣中心，再运送到北京的各个区县和附近省区；附近省区的邮政包裹也是通过分拣中心，运送到开往全国各地的货运列车。

一个车厢的货物的标重是23吨重，但留给小陈的时间并不多，2小时内，他和另外4名工人不但要把车厢里原来装满的包裹卸完，还要将需要运走的包裹装进车厢。

中铁吉盛公司负责人董晶辉告诉记者，每天从上海、哈尔滨、乌鲁木齐等方向来的列车有15列，平均不到2小时就有一趟满载货物的列车进入仓库，卸货、装货都必须要在规定时间内完成。

据了解，这个分拣中心每年处理的速物包裹数量达到4340万件，占全国速物总处理量的30%。

空港：特色医药快递飞抵全球

在TNT快递公司，记者见到了一个橙色长方形纸箱。单从外型看，它与普通的快递包装盒没有任何差别，但内部却有玄机。整个纸箱盒分为3层，除了最外面是纸质外，剩下的2层都是由特殊材料制成，只要在每两层的夹缝中放入特定的化学药剂，纸箱的最中心温度可以一直保持在特定温度72小时。

TNT的负责人告诉记者，这种快递纸箱是专门为临床试验和生物医药企业设计的，可以按照客户的需求，将血样、尿样、人体组织、医学药品、病毒疫苗等对运输条件极为苛刻的物品在国内各省区市和国际大都市间进行运输，甚至不用任何其他的温控设施，仅靠快递箱内的制冷物就可以让所运输的物品一直保存在-20℃以下的环境中，从而保护这些温度敏感货物的品质不变。同时根据TNT国内运单号上网查询，还可以实时了解货品在途中的状态和去向。

虽然在普通人看来，这好像是好莱坞大片里的场面，但事实上，类似的快递在现实中有很多的需求。2011年，菲律宾发生禽流感疫情，急需从北京科兴生物制品有限公司进口最新研制的禽流感疫苗，但疫苗要求保存在特定的温度环境中，普通的运送方式无法解决，而一个TNT的橙色快递纸箱就解决这个难题。

马坊“口岸”：每年预约加班820小时

晚上8点40分，在多数人已经下班休息的时候，平谷马坊国际陆港的查验楼里却依旧灯火通明，海关物流监控科副科长郭小瑞正在等待着即将到来的一个需要马上通关的汽车零部件集装箱。

“我们等这批货已经很久了，客户急着要用，幸亏这里可以预约加班。”货主北京纵坐标国际物流有限公司的负责人金贞淑告诉记者。

晚上9点03分，集装箱货车一驶入马坊物流基地，马上就开上了专门用于扫描货物的H986平台，郭小瑞拿着天津海关的报关单在堆场一一核实关封号、集装箱号和运输车辆车牌是否与报关单上的信息一致。

在100米外的办事处楼内，郭小瑞的另外两个同事则拿着货物的扫描图片与报关材料进行对比。“按照海关的规定，对于每一票报关单下的货物都需要严格的审核，汽车零部件的品类太多，有170多项，审核的时间可能要长点。”郭小瑞告诉记者，其他门类的货物因为种类少，一般半个小时不到就能通关，但汽车零部件要近1个小时。

晚上9点54分，审核结果终于通过，金贞淑终于长舒了一口气，已经加班了近4个小时的郭小瑞也赶紧换上便装，准备回家好好睡上一觉。

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