您当前位置: 交通物流网ChinaTLN.com >> 商业资讯 > 详细信息
油价上涨加速国内快递行业洗牌 定价机制亟待推进
相关专题: 物流新闻 发布时间:2012-03-21
资讯导读:旅游业、生猪养殖业、快递业等均受影响专家呼吁成品油定价机制完善亟待推进昨日凌晨,中国成品油价创历史新高,全面进入8元时代,对于


旅游业、生猪养殖业、快递业等均受影响

专家呼吁成品油定价机制完善亟待推进

昨日凌晨,中国成品油价创历史新高,全面进入8元时代,对于三百六十行来说,成本上涨的“鸭梨”(压力)都很大。记者昨日调查服装业、农业、旅游业、物流业了解到,服装业对成本上涨的威力已经“春江水暖鸭先知”;已经缓缓走在“下坡路”的生猪价则可能因油价上调而“回头”;最直接的要数快递业,企业坦言利润率跌进3%,缩水9成,处于微利的境地。

农业

每斤生猪涨了5分钱

昨日,在天河牲畜批发市场内,记者见到了久违的湖南生猪,档主贺梓清说,这些湖南猪是阔别广州一年后再次回到广州市场的。原来就在上个星期前,湖南猪还愿意卖到重庆、贵州等地去的,但是随着生猪出栏量增加,湖南猪被挤出西部市场,只能再回到广州“稳食”。

但是柴油价格每升多了5毛多以后,恐怕湖南猪在广州也呆不久。贺梓清说,从长沙拉一趟猪到广州,运费是3000多元,此次涨了5毛多,运费增加了400元左右,摊到每斤生猪价格上,有5分钱的涨幅。

此次调整油价,还让生猪销售更加困难!贺梓清说,每斤5分钱涨幅看似不大,但是生猪养殖户生猪出栏的时候,每斤批发价格也就赚几分钱,这个涨幅如果不是终端消化,猪农又将告别盈利时[1.26 0.00%]代,回到亏本的境地。昨日,贺梓清在肇庆的500头猪就还没有找到买家,让他好生愁。

耕两亩地要多花5.1元

油价上涨,农民在购买农机时也显得有些犹豫。昨天在广州一个展示活动上,主办方展示了数款农业机械装置,咨询的人不少,但下决心要买的人却寥寥。

目前广州对农业机械购置有补贴政策,可以按照购买价格的35%至50%给予补贴。对油价的补贴则折合在综合补贴中,以耕地面积为依据来发放,而对于油价的直补,目前尚未收到有关的通知。

从化市吕田镇东联村的书记老陈昨天专门带着村民来看展示,他对展览上的微耕机很感兴趣,但刚刚上涨的油价,也让村民们下不了决心。老陈告诉记者,现在大家用的微耕机一箱油是10升,大约能耕2亩地,涨价之后,农民耕2亩地就要多花5.1元钱。“村里虽然大部分人都还是靠人工劳作,但是机械化程度越来越高,现在已经有30%~40%了,希望补贴能够尽快落实。”

旅游业

旅游巴士每年

多支出12万元

记者昨天走访了市内多家旅行社了解到,本次油价涨幅较大,但省内等短途旅游线路价格暂未受到影响,维持原价。

一旅游租车公司的相关负责人向记者粗略计算了一下,经过今年的两轮调价后,柴油每升涨了8角多,以33座旅游巴走“清远一天”为例,涨价后,视行程远近,一天来回要多花大概100元的油费,以一天10个团去同一个地方计算,要多花近千元的油费,一个月就要多花上万元,一年就得多花12万元以上。“不过,按照一个团30个人计算,100元的油费分摊到每个游客身上,成本大约为3.3元。”不过,有旅行社表示,这部分的差价不会转嫁给游客,而是由旅行社承担,因此,以汽车为主要交通工具的团队游价格暂不受影响。

业内人士表示,“油价破8”在一定程度上会对自驾游市场带来影响,预计将有部分“自驾一族”改变出游方式,选择“弃车跟团”,旅行社短线游的人数有望翻倍增加,这种直接的拉动效应将会在即将到来的清明小黄金周呈现。

服装业

运输成本上升

但尚能够承受

对服装业而言,油价上调直接影响到运输成本。

昨日,知名服装企业卡佛连正好要与物流公司签订今年的运输合同,据其执行董事李声治介绍:“我们刚刚谈完,运输价格比以往大概涨价15%~20%。油价的上涨对运输成本的影响是很直接的,而运输公司的人工成本上涨也是影响运输公司本次提价的一个原因”

另一家服装企业棒球小子总经理张文辉对此表示:“目前还未收到运输公司要提价的要求,不过估计很快就会接到这样的电话。”

不过,李声治认为:“油价上涨对服装市场销售价格的影响不太大,目前这样的运输成本仍然能够承受,而且整个行业都在承受这个成本的上升,单独一家企业难言提价。”

张文辉也表示认同,他解释说:“这个主要是涉及到零售终端的定价问题,如果你卖价太高就不会有人买了,目前运输成本大概占运营成本的千分之二,还能承受。”

物流业

快递全线跌入微利时代

油价上涨,不少消费者很关心快递费是否“跟风上涨”。昨日,记者咨询了顺丰速运、圆通等快递公司,多家快递公司均表示油价上调肯定会推高成本,但目前还未收到提价通知。中国快递咨询网首席顾问徐勇对记者表示,油价上涨会直接推高快递物流企业的成本,滞后性效应并不明显,但陷入价格战的快递企业正面临“谁先涨价谁先死”的局面,大多数快递企业仍会选择按兵不动。

昨日,一家快递公司负责人告诉记者,在知晓油价上涨的消息后,第一时间去突击加油,而在调价后一辆快递车一个月要多支付200元左右。

有业内人士透露称,面对高企的人力和油价等成本,今年部分快递企业的利润率已经降到3%以下的历史低点,企业完全是依靠规模和订单数量在支撑生存。而此次油价上调必然带动相关行业价格上涨,快递企业也将面临生死大考。 有统计数据显示,2011年国内快递行业的利润率平均仅为5%到8%,在2005年这一数字最高可达到30%以上。相比之下,国外快递企业正常的利润率则是超过10%。

事实上,每次油价上调,快递物流行业都会跟着“痛苦挣扎”一番。近日,星晨急便倒闭,海航集团并购天天快递等也都预示着国内快递行业正在加速洗牌。

本文标签:
免责声明: 本站所有信息均来自网络和相关会员发布,本站已经过审核,如有发现第三者他人利用各种借口理由和不择手段恶意发布、涉及到您或您单位的肖像及知识产权等其他不便公开的隐私和商业信息时,敬请及时与我们联系删除处理。但为此造成的经济或各种纠纷损失本站不负任何责任,特此声明! 本站联系处理方式:图文发送至QQ邮箱: 523138820@qq.com或微信: 523138820,联系手机: 15313206870。