河南省粮食局副局长杨天义到会致辞

河南省粮食交易物流市场董事长屈新明介绍八年来物流市场发展历程及物流联盟三年来的建设情况
　　肖磊 文/图

　　阳春三月，万物生辉。

　　3月16日，是河南省粮食交易物流市场开业八周年暨河南粮食现代物流联盟成立三周年的日子。

　　八年来，河南省粮食交易物流市场有限公司将粮食交易和物流作为企业发展的两个方向，将市场建设成为全国重要的粮食电子商务平台和区域性粮食现代物流龙头企业确定为企业发展的两大战略目标。

　　经过不断的探索和发展，河南省粮食交易物流市场已形成了集电子商务、仓储物流、贸易结算和信息服务等多功能于一体的复合型粮食批发市场，建立了以“仓储为基础、交易为平台、贸易为先导、运输为手段、资金为纽带”，在全国独具特色的河南粮食现代物流发展模式。

　　如今，河南省粮食交易物流市场有限公司已逐步成为联结粮食生产、流通和消费的桥梁，成为市场经济体制下配置粮食资源、调节粮食供求的有效载体，为国家粮食宏观调控，稳定粮食市场，确保粮食安全起到了积极作用。

　　电子商务初具规模，

　　已形成国家粮食宏观调控的重要平台

　　为发挥粮食批发市场的宏观调控作用，成为政府调节市场的有力抓手，物流市场自主开发了举牌竞价、计算机读卡式投标竞价、计算机席位式竞价和网上远程交易等多种交易系统，打造粮食电子商务平台。“2006河南秋季小麦竞价销售交易会”上，在河南首次使用先进的计算机席位式竞价交易方式，国家粮食局聂振邦局长亲临现场观摩了交易，实现了场内和网上远程同步交易，为我省粮食行业电子商务的发展、交易方式的转变、流通成本的降低起到了示范作用。本着“公开、公平、公正”和“诚实守信”的原则，物流市场积极组织省级储备粮、超储库存粮、陈化粮、军供粮以及市县级地方储备粮等政策性粮油竞价销售和采购。特别是在全国率先通过粮食批发市场制度化、规范化公开竞价招标模式实现我省的军供粮统筹采购，保证了军粮供应的稳定和采购质量，得到了国家粮食局和国家军粮中心的充分肯定。2007年起，物流市场陆续承担了河南省托市小麦、稻谷等的销售任务。8年来，累计成交粮食5200多万吨，粮食成交量位于全国省级粮食批发市场前列，成为政府粮食宏观调控的重要平台。

　　A

　　信息化建设随业务同步发展，

　　成为河南粮食电子商务发展的重要载体

　　河南省粮食交易物流市场有限公司不断推动河南粮食现代物流公共信息平台的发展，以信息化推动粮食交易和粮食物流现代化。依托物流市场“小麦流通网”建设的“河南省粮食现代物流公共信息平台”已成为市场电子商务、信息采集发布和物流服务的重要平台，完成了“河南省粮油仓储备案管理系统”的建设，自主研发的散粮运输管理软件投入使用，信息平台为粮食行政管理部门和粮食经营者、加工企业提供信息服务，成为河南粮食，特别是河南小麦信息发布的重要窗口，并成为河南粮食电子商务发展的重要载体。

　　与发达国家相比，我国的粮食现代物流业还处于发展阶段；与经济发达省份相比，我省的粮食现代物流体系仍需进一步完善。在河南省粮食交易物流市场快速发展的基础上，河南省粮食交易物流市场董事长兼总经理屈新明敏锐地感觉到：粮食现代物流应以国际化、市场化、产业化为导向，以计算机信息网络技术为手段，保证粮食“从田间到餐桌”高效率地流动，实现粮食收购、运输、装卸、储存、加工、包装、配送、信息管理等全过程快速流通。河南省粮食交易物流市场应发挥龙头示范作用与规模带动作用，整合资源，聚合优势，改变粮食企业经营分散、缺乏产业联动的现状，建立“河南粮食现代物流联盟”，带动全省中小型粮食企业走上规模经营联合发展之路。

　　2009年3月16日，物流市场从市场会员和贸易伙伴中，选择了一批信誉好、实力强的粮油贸易和加工企业，形成以物流市场为核心，集粮食收储、贸易、运输于一体的粮食现代物流联盟，进一步发挥粮食批发市场配置资源的基础性作用，成为我省粮食现代物流发展的龙头。物流联盟一方面可组织协调所属会员间的粮食贸易、粮食物流；另一方面，由物流市场牵头加强省级粮食批发市场的沟通与交流，扩大省间贸易，建立河南粮食稳定的流通通道，逐步实现与京、津、沪、粤、浙、贵等主销区的产销对接和向华南地区、东南沿海以及西南、西北地区的辐射，成为区域间粮食流通的桥梁。确立了我省在黄淮海地区小麦输出通道上的主导地位和在国家粮食物流运输通道中的中心枢纽地位。

　　B

　　以物流联盟的运行模式整合资源，建立粮食物流体系

　　物流市场先后在豫北、豫东、豫南建立了5个直属库，作为市场物流发展的骨干基地，总仓容近30万吨，承储省级储备粮和北京市储备粮3.5万吨，累计收购最低收购价小麦45万吨；粮食累计经营量240万吨。同时加强物流联盟建设，物流联盟是我们建立物流体系的创新模式，打破地域的界限，以物流市场为核心，以粮食购销贸易为纽带，联合产粮大县的收储企业、贸易企业和重点加工企业，形成物流贸易一体化的联盟。目前，物流联盟成员单位已达35家，仓储能力100万吨。

　　积极开展汽车散粮运输业务，改变落后的粮食运输模式

　　粮食汽车散运是物流市场在“十一五”期间为我国黄淮海地区粮食现代物流发展作出的最大贡献。汽车散装运输是国家确定的黄淮海地区粮食现代物流发展的主要模式。为推动我省粮食现代物流的开展，物流市场整合社会资源，于2006年7月组建了目前全国规模最大的汽车散粮专业运输公司，自主拥有散粮专用运输汽车65辆，最大调度能力200辆，大力开展第三方粮食物流服务，累计运输散粮300多万吨，带动全省原粮由包装运输向散装运输的转变，成为黄淮海地区粮食汽车散运的典范，极大地促进了以散粮流通为标志的黄淮海地区粮食现代物流的发展。散运公司在普及汽车原粮散运的同时，不断探索粮食第三方物流的发展模式，从单纯的第三方运输服务逐步发展为围绕加工企业开展供应物流与运输外包相结合的运营模式，2010年豫粮金运物流有限公司荣获中粮集团小麦加工事业部全国20家优秀供应商之一。目前，正在开展面粉散装运输，把粮食装运由原粮延伸至成品粮，进一步推动我省粮食运输向现代物流方式转变。

　　三年的探索与实践证明：物流联盟在解决大宗粮食贸易、衔接产销区合作以及粮食物流体系建设中起到了积极作用。

　　物流联盟具有良好的资源优势。河南是产量大省，联盟成员中的收储企业又多分布在豫北、豫南、豫东等商品粮主产区，无论是跨省流通还是省内流通，粮食商品量巨大，为联盟成员提供了广阔的市场空间。

　　具备明显的区位交通优势。郑州本身是全国重要的货物集散地，为大宗粮食交易提供了便利条件。物流市场所拥有的散粮汽车运输和面粉散装运输业务为联盟成员间的贸易合作、对加工企业的供应物流提供了更加快捷的运输服务。

　　具有丰富而准确的信息优势。物流市场进一步完善了连接省市粮食部门的信息网络，实现了区域间信息共享，同时保证了信息的及时性和准确性，在探索和研究应用信息化手段促使物流与电子商务的结合方面取得了初步成果，可以为联盟成员提供更加快捷有效的信息服务。

　　具有产业化优势。物流联盟的产业化格局基本形成，在联盟成员中，既有收储企业，也有加工企业，未来还将吸收更多的食品加工企业加入联盟，拉长产业链条，真正实现从田间到餐桌的全供应链服务。

　　政策优势。中原经济区建设已上升为国家战略，在《国家粮食局与河南省人民政府共同签署的支持中原经济区建设加快现代粮食流通产业发展战略合作协议》中明确指出要“支持继续办好河南省粮食交易物流市场，创新粮食物流机制”，《全国粮食市场体系建设与发展“十二五”规划》中提出要重点支持区位优势明显、交易数量较大的粮食批发市场纳入国家粮食物流通道建设，这些都为物流联盟的发展提供了良好的发展环境和政策支持。

　　展望2012年，物流市场将继续以建设区域性粮食电子商务信息平台和区域性粮食现代物流龙头企业作为发展战略目标。带动联盟成员单位，积极开拓国内外市场，提升河南粮食企业的整体竞争力和可持续发展能力，做大做强河南粮食事业！

相关资讯

• 四层资本划分银行等级 资本充足率计算方法明确
• 中转联运：中国发展航空货运法宝
• 兰州铁路暑运结束 旅客发送量逾604万人
• 拉日铁路进入建设高潮
• 湖南建首条六车道高速公路长湘高速
• 广西8月份铁路外运食糖18.5万吨
• 吉林各收费站设172个东北亚博览会专用通道
• 原油价格上半年涨四成 “两桶油”仍抱怨没涨到位
• 原油价格上半年涨四成 “两桶油”仍抱怨没涨到位
• 国际物流业“舍快求慢”