日前上涨的油价对深圳物流企业带来冲击。昨天，深圳宝恒通集团总经理肖德军对本报记者表示，此次油价上涨会“吃掉”物流企业5%～10%的利润。而深圳市集装箱拖车运输协会则向会员企业发出通知，建议上调运营成本5.48%。

运营成本增长5%

据肖德军介绍，在物流企业成本中，燃油费用约占50%以上。因此，大幅上涨的油价，直接影响了物流企业的经营。据他预测，油价上涨突破8元大关后，物流企业的整体运营成本将增长5%甚至更多。

在福田保税区，一家从事干线运输的物流企业负责人对记者表示，持续的欧债危机已经让物流企业货物量大量减少，生存压力巨大，现在油价的再次上涨对物流企业来说无疑是雪上加霜。

据一家物流公司的老总估算，此次油价上调近8%，公司的每年在油费上的支出将超过30万元，运营成本会超过4%。“这部分的利润就被油老虎白白吞掉了。”他说，“现在物流企业的利润只有3%～5%之间，如果燃油费不断上涨，将会把物流企业的利润压缩到2%左右。”

在物流企业运营成本上升之际，很多挂靠的货车司机也感慨经营艰难。在盐田，经常跑长途的陈师傅对记者说，由于自己是挂靠在一家大的拖车公司，因此油耗什么的费用需要自己承担。“今年以来油价上涨了这么多，司机都要想方设法去省油才能赢利。”陈师傅表示，如果利润空间压缩得厉害，超载、冲卡的现象可能又会抬头。

物流企业拟上调运价

油价再触新高，微利时代的物流企业将何去何从？

3月20日，就在油价再次上调之际，深圳市集装箱拖车运输协会向会员企业发出通知，建议会员企业在原运价上上调运价5.48%，并且在与客户签订运输合同时，加上确立油价上涨与运价上调联动机制的条款。

“企业油耗成本占运营成本的比重已达50.9%。”深圳市集装箱拖车运输协会秘书长许晓明对本报记者表示，今年2月8日和3月20日，汽柴油价每吨分别上涨300元和600元，其中零号柴油价格涨幅累计达10.76%，企业经营成本大幅增加。

许晓明说，根据企业运营成本与油价联动公式：运营成本上涨比例＝油价上涨比例×油耗成本占运营成本的比重，综合测算，本次油价上调后运营成本上涨比例＝10.76%×50.9%＝5.48%。

许晓明介绍，目前深圳部分集装箱拖车企业已经在与大客户签订合同时加入联动机制条款。“物流企业抗风险能力低，除了内部节约成本外，还应建立合理有序的价格传导机制，这样才能确保物流运输行业正常运作。”

不过，记者在采访中了解到，大部分物流企业短期内仍只能从自身角度缩减成本。“现在竞争激烈，我们对老客户不敢轻言涨价，怕流失客户。对新客户则会考虑涨一些价。”深圳某物流企业负责人宋先生说。

但是，物流运行成本的增加，使涨价成为迟早的事。随着高油价时代的到来，深圳部分中小型物流企业考虑采取“水涨船高”的方式转嫁成本。业内人士透露，运输成本的上涨，会传导到货物上，从而间接转嫁给普通消费者，造成生活成本的上升。

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