4月18日，成绵高速公路复线什邡段，工人们正在清理路面建渣，实施绿化配套工程。目前，成绵高速复线德阳段已进入最后的收官阶段，4个控制性工程中，石亭江大桥、成汶铁路桥已全面完工，德天铁路特大桥和两路口特大桥已基本建成。

　　据悉，这条震后我省首批开工的交通项目重点工程，将于5月1日建成通车，在穿越成德绵经济带的同时串联彭州、什邡、绵竹、安县4大极重灾区，将进一步缩小成、德、绵时空距离，同时也将结束两个经济强县什邡、绵竹不通高速的历史。

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　　成绵高速公路复线项目是四川省高速公路规划网中的重要组成部分，也是灾后重建的第一个高速公路建设项目。2008年10月，成绵高速复线以BOT方式建设获得省政府批准，在完成了前期准备工作后，工程于2009年10月10日正式动工。

　　按照设计规划，成绵高速公路复线为双向四车道高速公路，其起点接成彭高速公路，止点接成绵广高速，途经新都、彭州、什邡、绵竹、罗江、安县、涪城，全长88.222公里，设计时速100公里，项目总投资近60亿元，建设工期二年半。成绵高速复线的主要功能是：满足“成、德、绵”通道内未来大量交通需求，有效分流和缓解成绵高速公路、国道108线和省道105线的交通压力，加强成都作为枢纽特大城市对周边大中城市经济辐射作用，加强区域经济联系，促进沿线经济发展，孵化新的产业，形成新的产业带。

　　成绵高速复线共设10个互通立交，其中彭州段设九尺镇立交、马牧河立交，绵阳段设宝林、磨家两座互通立交，德阳段设有什邡四平立交、什邡两路口立交、绵竹新市立交、绵竹德绵路立交、德阳隆兴场立交、罗江金山镇半互通立交。

　　分流30%车流为老高速“减负”

　　以绵竹市孝德镇茶店子村为起点，进入成绵高速复线，刚设立的路面标线清晰而醒目，沿途从平原铺展到丘陵起伏，视觉享受极佳。按平均时速70公里行驶，47分钟可达新都，30分钟可达安县。

　　作为北上出川干线，老成绵高速运转“超负荷”已成为不争的事实。根据相关部门测算，该路段车流量双向超过3万车次，为川内高速公路之冠，来自成绵高速交警一大队的数据显示，自成绵高速公路全线开通以来，车流量年均增长率约为14%。震后，成绵高速又历经多次“大修”，加上成德绵经济圈发展使三地通勤格外频繁，目前日均车流量已远远超过双向四车道高速公路的设计通行能力。作为经济带运输大动脉的成绵高速，已面临不可承受之“堵”。

　　“成绵高速复线建成后，初步估算将分流成绵高速约30%的车流量。”德阳市交通局副局长郑国伟介绍。

　　从复线路线图看，该高速从成彭高速延伸，与成绵高速对接，途经新都、彭州、什邡、绵竹、罗江、安县、涪城，路线全长88.222公里，技术标准为双向四车道高速公路，设计速度每小时100公里。全程里程比成绵高速短4公里左右，成都到绵阳的时间也缩短到1个小时左右。

　　“对什邡、绵竹来说变化最大。”郑国伟说，这两个我省的经济强县一直没有一条真正意义上的过境高速。复线建成后，两地与成都的时空距离被缩小到半小时，区域优势将真正转变为发展优势。

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