（2012年4月）作为世界上最大的汽车产销市场，中国2012年的第一次车展——第十二届北京国际车展再一次吸引了全球目光。除了各方对汽车本身的关注以外，日益扩大的中国汽车市场更是吸引着车企老总们的目光。对2012年的汽车市场，多数车企老总并不完全看好，但一谈及自身企业发展时，他们又都表现出一致的乐观，有些车企迅速上马新项目，有些车企加速推出新车型，有些车企扩充产能，有些车企寻找到新的利润增长点。经历了高速发展的中国车市，未来将何去何从？十位车企老总在接受记者采访时，给出了自己的研判。

中国市场需求日益多样化

一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石：无论是从全球还是中国来看，我们的销量增长非常不错，中国市场做出了非常大的贡献。今年一季度，奥迪在中国的销量达到了近9万辆，增长率超过40%，奥迪在中国有三年100万的销量目标，这样的业绩为我们实现这个目标奠定了良好基础。

对于今年的豪华车市场，国家信息中心给出的预测是增长25%，我认为增长率在15%-20%之间，另外，未来中国市场的需求会越来越多样化，这也是为什么我们在本次车展上带来了众多个性化的车型。对于奥迪来说，我们希望引领这样一个市场的多样化发展潮流，来满足中国消费者的需求。

跨国车企市场策略向中国倾斜

奔驰(中国)销售及市场营销执行副总裁郝博：今年中国整个车市的发展水平大致将保持5%的增长，而高端豪华车的细分市场，预计将有两位数的增幅。奔驰有信心实现比豪华车市场平均增速更高的目标。

到2015年，预计中国市场将超越德国、美国，成为奔驰全球第一大市场，因此跨国车企在中国市场需要有更多的策略支持。在本届车展上，B级和M级越野车将是今年奔驰在中国市场的重点车型，同时北京奔驰国产GLK也正式上市。奔驰的产品策略是把最新的技术和最新的产品带给中国市场消费者，在中国市场快速发展之下，可以看到奔驰整个的市场策略都是在向中国市场倾斜。

轻量化、节能是发展趋势

广汽集团总经理曾庆洪：今年一季度汽车销量479万辆，负增长3.4%。我预计，今年增长可能和去年差不多，在5%左右。未来5-10年，中国汽车市场将面临很大的挑战，预计未来中国汽车将向小型化、小排量、节能、新能源方向发展，三到五年以后，中国和欧洲一样，主要发展0.6升、1.0升、1.5升的小排量汽车，百公里3升的油耗或将成为现实，同时也会更注重安全性。

近日国务院讨论通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》提出，争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。所以，向轻量化发展是中国汽车市场发展的必然趋势。

投资新兴地将在西部

大众汽车集团(中国)执行副总裁苏伟铭：如今全球汽车市场增速确实是“缓下来了”。中国今年一季度整个乘用车市场的增长率仅有3%，但大众汽车集团的增长率是15.6%。大众汽车品牌不仅重视量的增长，更重视质的增长。正如大众汽车集团“2018战略”所规划的那样，大众汽车2010年在北京车展发布了“ThinkBlue蓝·创未来”，该理念贯穿了至今大众汽车在华的所有车展。

针对中国西部城市的拓展战略，今后车市投资新兴地将在西部。大众汽车目前已与上汽集团签订协议，共同在新疆乌鲁木齐投资1.7亿欧元建设一个新工厂。从2015年开始，新工厂每年最多生产汽车5万辆。

豪车市场增长潜力巨大

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远：我们在中国的发展可以说是日新月异，我们去年整年的销量是2004年的12倍。今年一季度，我们总销量已经超过了8万辆，中国已经变成了宝马集团在全球最大的一个单一市场。

我们依然相信中国的汽车市场，尤其是豪华汽车市场，有非常大的增长潜力，因为从豪华车在整个汽车销售占比的情况来看，中国的比例依然低于欧美这些发达国家。所以说我们对中国市场的重视会一步一步地加强。此次北京车展，华晨宝马带来了全新一代3系长轴距，这款新车将在今年年底之前正式上市，并且它上市的时候将和全新一代3系的标准轴距同时提供给中国消费者。

愿专门为中国市场而改变

丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理郎立新：近十年来，中国汽车的发展在全球增速最快，包括豪华车在内。去年整个豪华车的增长比较大，今年国家整体经济形势一直向上发展，我们对中国汽车发展抱有很大信心。

这届车展对于雷克萨斯来说也是实现改变的一年。第一，这种变化反映在产品方面，比如ES、RX系列车型，很多车在产品的外形方面都发生一些改变；第二，我们今年也叫雷克萨斯混合动力元年。在产品中，有包括ES在内的5款混合动力车型；第三，强调个性化，雷克萨斯在车型的设计以及内饰方面做了很大变化，同时在车的系列方面也提供了很多像FSPORT运动版本的车型。

SUV细分市场会持续火爆

长安福特销售公司总经理何骏杰：我个人判断今年中国汽车市场的增长大概是在5%-6%之间，整个市场还是在增长，并没有缩小。因此对长安福特而言，今年的销量肯定会有所提升。

在本届北京车展上，福特宣布将在之后的12个月内引进4款全新的SUV车型，其中3款在长安福特国产。在过去的两周时间里，长安福特连续宣布了两个投资扩产计划，其中重庆第三工厂将新增35万辆产能；杭州工厂将投资7.6亿美元，2015年投产后，年产能将达到25万辆。届时，长安福特马自达汽车的年总产能将超过120万辆。一连串宣布这么多激进计划，说明了中国市场的重要性，以及福特对中国市场的重视程度。

未来市场以中西部和北部为主

上海通用汽车总经理叶永明：2012年乘用车整体形势将保持相对平稳低速的增长，市场总量在1380万-1450万辆左右，同比增长约为7.7%。上海通用2012年销售目标为130万辆，预计增幅8%左右，到2015年年产销目标达到200万辆。

前不久，上海通用与武汉市政府正式签署了投资建设武汉乘用车生产基地的合作协议，该基地将成为继上海浦东金桥、烟台东岳和沈阳北盛之后，上海通用的第四个乘用车生产基地。我认为，从中国汽车业的发展趋势来看，过去十年是以沿海区域为主，而未来十年甚至更长时间则将以中西部和北部区域为主，这是新基地落地武汉的重要原因。

高端化是自主品牌出路

北汽集团董事长徐和谊：汽车市场今年整体增速放缓将是暂时的，预计将呈现出前低后高的趋势。北汽集团今年一季度的销量和去年总体持平。

今年北京车展上，北汽集团正式发布了利用萨博技术全新升级的中高端轿车平台——“M-trix”平台，出自该平台的首款中高级轿车C70G也全球首发。这标志着北京汽车通过消化吸收萨博技术，真正掌握了突破自主品牌中高端瓶颈的核心技术。北汽集团今后会坚持走高端路线。第一是高技术；第二是高质量、高品质；第三是高品牌，这三步构成高端化。只有通过走高端化道路，才有可能使自主品牌在未来的国际和国内竞争中占有一席之地。

中国车市进入“升格”时代

东南汽车总经理左自生：中国汽车市场细分化趋势越来越强，且个性化、高端化趋势明显，这从今年一季度的销售数据可以看出。今年1-3月绝大多数细分市场销售都在衰退，但B级车却逆市成长，还有SUV市场也在成长。这两个车系东南汽车不能缺席。

我觉得国内汽车市场已经从早期的入门时代走到了升格的时代。第一批消费汽车的人，大多数事业有成，其消费会瞄准B级车或者豪华车，以及SUV。

我希望经过最近这几年，东南汽车能够完成更好的整体产品布局，提升实力，同时做好企业内部的资源分配，打造更有竞争力的高品质、高档次产品。

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