中国最大B2C网站当当网，每天出货上万件，它结合飞机、地铁和脚踏车的物流系统，涵盖一百一十四个城市，这家富中国特色的网站，运用特殊金流及物流，营收三年成长二.七倍。

冲着比市价便宜两成，抱着试试看的心情，家住北京朝阳区的杨小兵，选择上「当当网」买一台原价人民币五百元的MP3。就在杨小兵按下确认键的那一刻，当当网的库房已经开始运作。计算机系统先从北京库房里调出全新的MP3，二十四小时后，一台脚踏车穿过半个北京，找到杨家，把产品送上门。杨小兵先仔细检查，如果不满意，可以退回产品，不付一毛钱。确定满意，再把钱交给快递员，即可完成一次具「中国特色」的电子交易。整个流程，当当网只收人民币五元物流费，消费者不必出门，即可在家选购产品，还省了人民币九十五元。

不只是北京，北从长春，西到西安、南到桂林，每天在大陆一百一十四个城市，都有上万个像杨小兵一样的消费者上当当网买东西。以西安为例，一般邮件需要半个月才能到，当当网却有办法在五天内就把货品送到消费者手中，物流费同样只收人民币五元。从一台人民币三万元的笔记型计算机，到单价人民币十元的儿童读物，在这个网站上都买得到。

从卖书起家，现在跨足百货，贩卖品项多达三十多万种，注册会员人数达一千六百万人，当当网一天平均出货量在一万件以上，比在中国排名第二的对手--网络书店龙头亚马逊(Amazon)二○○四年收购的卓越网高得多。过去三年，当当网营业额成长二.七倍。

一九九九年他们刚成立时，中国有三百家网络书店和他们竞争。现在主要对手只剩下卓越网，在中国网络购书市场，当当网已是独大。

在地金流模式：一手交钱、一手交货。这套有中国特色的电子商务营运模式有两个关键，第一必须百分之百收到消费者的货款。其次，则要建置一套低廉又有效的物流系统。一开始，当当网向世界级的亚马逊书店学习，把整个交易模式搬到中国，却完全行不通，更惨的是，在欧美等先进市场，物流有DHL、UPS等高效率的物流系统，配送也不需要电子商务网站操心。但在中国，根本没有适合的全国性物流系统。

接力物流模式：灵活调度送货，快又廉。为了同时解决这两道难题，李国庆想到用外包的脚踏车队，建立一个庞大的货到付款系统，用最简单的「一手交钱、一手交货」模式做生意。从北京开始建立物流系统。消费者要的是方便、便宜。当当网摸索了很久，李国庆最后发现，同一个城市的物流成本要控制在人民币两元，而且四天内要送到，否则消费者就会失去耐心。

要满足消费者的需求，当当网的做法是在同一个城市，找好几家脚踏车快递公司合作，要求每个快递公司必须先缴交相当于一定天数营业额的押金给当当网，每个快递员再交超过他们一天递送货品价值的押金给快递公司，之后，快递员即可执行货到收款的动作。如果货物寄出，公司没收到钱，当当网就直接从押金里扣，每个快递员的月薪，平均在人民币六百元左右，每天约可做六、七件生意，透过这个方法，当当网用脚踏车队建立起跨越全中国的物流网，客户订货却没收到货品的比率，约只有1%，消费者退货的比率，约为3.5%。

在北京，当当网靠着这批人做到四小时送货到府。结合地铁，他们还发展出一套「急件」的快递物流。快递公司拿到急件，由脚踏车快递员送到地铁站，送货人员在收票口直接把商品交给负责坐地铁送货的伙伴，这个人一整天不出站，坐着地铁到处送货，到站后，再交给另一个骑脚踏车的快递员，送到消费者家里。如此做法，不但便宜，还能避开北京繁忙的交通。

如果要跨城市运送，李国庆选在交通最方便的北京、上海、广东建立发货总仓，利用航空公司大肆扩张后，经常出现空余廉价货舱的特性，用飞机或铁路把商品传到各大城，同时统合位在全国的四十几个快递公司。当当网不必投资车队，却同时解决了金流和物流的问题。

解决了金流和物流问题，接着，李国庆还强打低价策略。设计出一套比价系统，「所有商品价格，都必须比对手低两成以上!」

当当网这套物流系统能否同样打败接踵而来的强敌，仍待观察。

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