哈拉海之下篇：古时蒙古游牧地，今天物流运输忙，采制：吉林台记者赵英娜、韩政武。  
    农安县哈拉海镇因为一种叫哈拉海的野生植物繁茂而得名。在它建镇之前，曾长期是蒙古族的游牧地。对于游牧者来讲，马背就是家，哪里有水草，哪里就是他们的天下。游牧文化也因而具有了流动性、适应性、开放性的特点。穿越时间的隧道,在今天的哈拉海人身上，我们仍然可以窥见游牧文化的深刻影响。最直接的表现就是，哈拉海镇有三百多台大落子，这是当地土话，就是指大型载货车，一个乡镇拥有这么多台重卡，在全国也不多见。这些重卡行遍全国，也把哈拉海镇的名声传遍全国。哈拉海镇镇志撰写者刘忠涛：现在哈拉海镇大落子吧非常出名，到外地，外省都问你哈拉海多大个地方啊？意思是说你这车这么多，不知道哈拉海是多大个地方。以为是很大的地方，其实咱们哈拉海就是个小镇。（记：是个小镇，结果出了大名了。）全国各地都有，都知道。 
    哈拉海镇历史上就是人流物流集散地，蒙古人修的上京的通道就从这儿路过，道光13年建镇，道光27年，四位河北商人相中了这块宝地，兴办了世聚福烧锅，兴盛一时。刘忠涛：世聚福烧锅就是烧酒的。这个酒产量比较大。通过历史资料考证，世聚福烧锅店员百人。烧锅工商兼营，规模较大的房舍百余间，共占地45垧。世聚福烧锅在民国中期是最兴盛的，怀德、榆树、双城、阿城，还有县以上象沈阳、哈尔滨等大城市，都设商号了，同时也设分厂了。 
    现在，哈拉海镇境内有302国道、珲乌高速、长白铁路穿镇而过，交通便利仍然是当地的优势之一。早在上世纪80年代，中国刚刚改革开放不久，哈拉海人就拥有了第一台重卡，要知道，那时候城市人均月收入只有百元，“万元户”还是大家羡慕不已的一个光环，个人买一台重卡需要的是何止是几个“万元”！但是哈拉海人血液中流淌的游牧天性让他们勇敢地迈出了第一步，没有瞻前顾后，没有左思右想，有的只是勇敢的行动！第一桶金挖到了，一传十、十传百，养车的人越来越多，跑的路越来越远，现代哈拉海人找到了属于自己的“水草丰美之地”！ 
    哈拉海人朱福伟今年才34岁，已经养了两台载重量30吨的大车，全国各地的跑，一年到头不怎么在家，就象个“现代游牧者”。（记者：你车都去过哪啊？）司机：四川什么的哪都去过，全国配货。北京、四川、辽宁。（记者：那你这一年也是全国各地的跑。）司机：恩，也不着家。（记者：你们这到哪去了说是哈拉海的名声也挺响的是不是？）司机：有不少知道的，养车养的早哈拉海，养车人指定不少。（记者：这车养多长时间了？）司机：我们这车都养了6、7年了，车型反正就逐步的换，旧了就换，就卖然后买最新的。都是贷款买的。（本钱）四十来万呢接近五十万。（记者：那你这贷款还完了吧？）司机：恩贷款还完了。人家就给你贷两年的款，一个月还多少钱。（记者：两年就都还上了？）司机：嗯。（记者：那你贷款都还上了剩下的就都是挣的了呗？）司机：恩对，还完贷款就剩台车，值个二十多万块钱。 
    刚进哈拉海镇的北侧，有很多跟车有关的店铺，焊接、汽车修理、轮胎、钣金、配货，有的还专门标明重汽。一业兴百业兴，这句古语在哈拉海镇找到了现实的注解。一位店主告诉我们：（记：我看附近有很多修理汽车的店铺。）嗯哪。十几家吧。（记：为什么在这儿开修车的铺呢？）原先我儿子就在这儿打工来的，给他整个地方让他在这儿干。怎么也比给人家打工强。（记：咱们这儿修车的咋这么多呢？多的时候啥样啊？）那时候反正这个车出去那个车就能进来。 
    在《哈拉海镇志》上，我们看到这样一组数字：全镇现有大型运输货车300多台，年运输总量300多万吨，年营业额2亿元左右。现有商业网点1036个，占地十万平方米的建材、轻工、副食、畜牧、三辣、农贸六大市场，年交易额达3亿元。

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