航运指数近期出现明显回调，业内人士认为这很大程度上是短期因素导致，行业供求的基本面因素并未变化。

统计数据显示，国际干散货航运指数BDI今年5月20日创下11793点的历史新高，截至8月8日，已经下跌至7201 点，幅度高达40%。国内沿海散货运输指数CCBFI近一个月来也较大幅度下跌。

海通证券研究所日前发布的《航运行业2008 年下半年策略报告》指出：中澳铁矿石价格谈判尘埃落定后，中国企业将消化前期库存，短期进口矿运输需求下降；港口方面压港状况缓解，释放出更多运力；澳洲矿业企业不得不低价转让前期租入的船舶；北京奥运期间北京周边钢铁企业限产，国际海运市场面临下调压力。除此之外，南半球粮食运输结束，油价回落等因素也促成了BDI的下跌。

海通证券研究所交通运输行业核心分析师钮宇鸣认为，促成BDI 指数下跌基本上都是短期因素，决定运输价格的基本面因素——供求关系在今年并不会改变。奥运会结束后，华北地区钢铁企业恢复正常生产，8月下旬开始，BDI指数有望结束调整。因此他对于今年第四季度BDI指数的走势持乐观态度，不排除年内有重上万点的可能。

钮宇鸣表示，由于奥运会期间北方一些主要的煤炭港口作业时间减少，公路疏港速度放缓，普遍出现压港现象，导致国内沿海散货运输指数CCBFI近一个月来下跌幅度较大。预期奥运会结束之后，有关部门将采取措施纠正扭曲的能源价格，因此对煤炭价格下跌存在较强的预期。预计今年第四季度，国内沿海散货运输价格会回归正常的轨道。