摘要：尽管亚欧航线现货运价旺季不旺，持续下滑，但集装箱班轮公司仍试图在下月初提高该航线运费。包括地中海航运在内的部分船公司虽然暂缓了收取旺季附加费，但是仍计划在7月1日提涨运价。尽管MSC延缓本该在六月征收的旺季附加费直至“另行通知”。

尽管亚欧航线现货运价旺季不旺，持续下滑，但集装箱班轮公司仍试图在下月初提高该航线运费。包括地中海运在内的部分船公司虽然暂缓了收取旺季附加费，但是仍计划在7月1日提涨运价。尽管MSC延缓本该在六月征收的旺季附加费直至“另行通知”。

 　  其他的承运人已经通知货主，6月的旺季附加费从1日征收推迟到月中征收。地中海航运500美元的涨幅与赫伯罗特相当，另外中远集运也计划在7月1日加价，但是其他几家因市场运价持续走软纷纷采取观望态度。 　　最新的上海集装箱运价指数（SCFI）显示，亚欧航线运价较6周前跌去10%。中国到欧洲航线运价续跌47美元/TEU，跌幅为2.9%，今天运价报1,587美元/TEU，而在今年5月初该航线运价曾越过1,900美元/ TEU。亚洲至地中海航线运价同样步入下降通道，尽管在太平洋航线征收旺季附加费生效，但是运价不升反降。 

    　世界集装箱指数（WCI）显示，上海至洛杉矶航线运价飙升346美元/FEU，达到2,581美元/FEU。上海至美东航线运价上升了325美元。 　　

  　  与此同时，上海-鹿特丹航线则在这一周中下跌了4美元/FEU。 

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