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海鲜运输热 中国年空运美国三文鱼超8亿美元
相关专题: 空运新闻 发布时间:2012-06-23
资讯导读: 导读: 最近,以国内运输为主的美国阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)掀起了一股三文鱼运输热潮。在三文鱼捕鱼季节于五月开锣后,该

导读: 最近,以国内运输为主的美国阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)掀起了一股三文鱼运输热潮。在三文鱼捕鱼季节于五月开锣后,该公司已把首批新鲜三文鱼运往西雅图。

最近,以国内运输为主的美国阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)掀起了一股三文鱼运输热潮。在三文鱼捕鱼季节于五月开锣后,该公司已把首批新鲜三文鱼运往西雅图。

统计显示,由于卖家多以空运为首选,全球的鲜鱼空运贸易量去年增长了2.2%。预料鲜鱼船运贸易发展前景不俗,新鲜三文鱼及活龙虾等将经船舶运送。业界正探讨鲜鱼海运的可行性。

作为世界第一大鱼运航空,阿拉斯加航空去年在美国境内运送约2500万吨阿拉斯加出产的海鲜。邻近的加拿大大西洋沿岸地区,是全球最大的龙虾及雪蟹生产地。在十大海鲜入口城市之中,有五个城市都位于欧洲。每年欧洲的每人平均海鲜消耗量为24公斤,比全球每人平均消耗量高50%,所以加拿大生产商正寻求直接运送海鲜往欧洲的办法。但加拿大大西洋沿岸地区运送设备有限,加上运往美国的价格便宜,因此,高达70%加拿大海鲜均经美国转运欧洲。

图:机组人员及厨师,以红地毯迎接第一条新鲜三文鱼成功抵达西雅图。

位于美国东南部的迈阿密机场,去年处理54%进口鲜鱼,为129,658公吨,比2010年升4%。迈阿密人口1800万,每年有8500万名游客到访,是进口鲜鱼的热点。迈阿密戴德民航处市场主任曼高斯解释,迈阿密进口的罗非鱼来自中美洲,养殖三文鱼来自南美洲,野生三文鱼则来自斯堪的纳维亚半岛和法罗群岛。他补充,人们对中、南美洲海鲜的需求日渐增加,而欧洲海鲜的需求则反覆不定。

迈阿密汉宏国际货运有限公司行政总裁赫拉迪拉认为,迈阿密对产自挪威、智利和新西兰养殖鱼类的需求会逐渐增多。他表示:“虽然野生三文鱼市场较为稳定,但养殖三文鱼将会是个快速增长的市场。”同时,他认为非洲的鱼业市场也在逐渐增长,尤其是纳米比亚、加纳和南非,而主要入口市场会是日本、美国及西欧。现时,西班牙是汉宏货运最大的海鲜进口市场。

中国首超日本成最大食家

这样看来,货运航空公司自然成为运送新鲜三文鱼、活龙虾及罗非鱼的热门承办商。2011年,阿拉斯加航空的海鲜贸易业务增长了35.1%至25亿美元。中国首次成为该公司最大进口海鲜的国家,耗资8.361亿美元。日本为第二大进口海鲜国家,耗资5.892亿美元。欧洲占阿拉斯加航空出口海鲜的22.2%。

另一方面,生产商也在寻求用船运的机会,以运载不需冷藏的鱼类。墨西哥航空公司南美洲及全球客户主任赫曼尼表示,由於空运费昂贵,生产商也希望以船舶运载鲜鱼。但在过去,船运公司采用气温调节容器储存鲜鱼,但当鲜鱼运至目的地後,发酵过程会加快,缩短鲜鱼的保质期,所以船运一直不是运载鲜鱼的首选。

再说,生产商希望将空运改至海运,与智利三文鱼绝种事件有关。智利三文鱼场於2007年爆发三文鱼传染性贫血症,导致百万条三文鱼死亡,削减了40%的鱼量生产,严重影响智利三文鱼贸易市场。生产商需重新部署其市场策略,看中海运较大运货量和规律性的优势,改用海运,在短的时间内,把三文鱼运往目的地,开展鲜鱼船运贸易的市场。

由于新鲜三文鱼的保质期只有7至11天,所以它们从不是跨洲运输的热门之选。但是,全球最大班轮公司马士基航运,正在与挪威特隆赫姆大学的Sintef研究机构研究一种超级冷冻科技,望能运用於冷藏集装箱之中。基本上,新鲜三文鱼需保存在摄氏-1.5度以下,虽不是在冷冻状态,但保质期可延长达四星期。

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