地铁大厅里人潮如织、环路上车流穿梭、高速路运行有序……在位于西三环首发大厦内的TOCC指挥大厅里，两万多路视频图像将北京交通现况一一展现。杜勇从2003年进入北京市交通信息中心工作，围绕交通业务需求开展信息化建设;2010年开始参与组建TOCC，站在全市综合交通运输的全局高度，开展交通行业信息资源的整合。他的工作性质也发生巨变，由“具体”变为“宏观”。形象地说，以前是“神经末梢”，而现在是“神经中枢”。
把数十套系统、3000多项动静态数据、两万多路视频图像接到一个指挥大厅里，对于普通百姓来说，这些似乎不太沾边。“日常情况下，主要进行交通运行监测、预警预报、数据分析、信息服务;重大活动或应急情况下，依据预案由相关机构进驻，提供数据、视频、IP电话、800兆电台等技术支持。”杜勇说，虽然比较专业，但实际发挥的作用与百姓的生活太相关了。比如占道停车泊位实现地磁传感器电子收费后，市民出门前可在网上找到停车位;高速路、国道以及部分省道的拥堵指数上网后，能为市民郊区行提供方便。交通部门还可以利用数据信息缓堵，比如TOCC与首都机场实现了数据共享，机场提供未来一小时内航班进出港情况，方便交通部门根据客流情况合理安排机场线和出租车接驳。

去年6月23日，北京遭遇大暴雨，多条环路积水导致交通瘫痪，TOCC在当天发挥了巨大的作用。市领导及相关部门负责人进入大厅现场指挥。“在以前，没有一个机构能全面掌握这些情况，当然也做不到及时调度指挥。”

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