我国1万多公里的高速铁路和超过3万公里的电气化铁路将迎来首台高铁“救护车”。
日前，当今世界技术最为先进、运行速度最快、功能最为综合的快速接触网综合作业车在中国北车北京二七装备公司（下称二七装备公司）完成组装、调试、实验，即将投入使用。这标志着我国在铁路接触网检修、维护、抢修设备研发方面实现新的突破，也标志着中国北车正在由生产制造商向服务制造商转变。
填补空白
记者在采访中了解到，目前我国已经建成世界上运营里程最长的高速铁路网和世界第二的电气化铁路网，但与高速铁路、电气化铁路接触网检修、维护相适应的专业设备还是空白。
二七装备公司企业文化部宣传部长邵洪志告诉记者，铁路系统原来也有一些传统的设备、技术和方法，但是抵达现场的速度和检修的能力都有限。所以，在铁路接触网出现事故以后，如何能够保障相关救援设备迅速抵达事故现场，以最快速度、最短时间进行修复，这对有关技术研发部门提出了更高的要求。
为此，从2008年开始，二七装备公司便在全球范围内积极寻求先进、成熟、可靠的技术资源，以进一步提升铁路接触网检修、维护问题。在与多个技术方的接触中，二七装备公司选定了德国GBM公司作为合作伙伴。2010年4月，二七装备公司与德国GBM公司签订引进BR711.1型快速多功能综合作业车技术和生产许可协议，根据我国线路情况、铁路标准，结合自身实际研发了国产化的快速接触网综合作业车。
“该项目的研发，与工信部《高端装备制造业‘十二五’发展规划》中有关内容也是相契合的，该规划把接触网综合作业车列为急需培育和发展的轨道交通装备。”邵洪志向记者介绍，“整个研发制造过程是一个‘引进、吸收、再创新’的过程，完全按照国际工程机械、机车制造最高水平进行的，全程实行专项项目管理和国际认证标准来推进工作，可以说是标准高、起点高、要求严，而这也给我们的工作带来了较大的挑战。”
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