8月1日，武汉阳逻港和山东青岛港开始试行启运港退税政策。 
这意味着，出口商们从阳 逻港或青岛港启运集装箱货物发往上海洋山保税港区中转至境外，在离开武汉或青岛之时就可以申请办理出口退税，这较以往提前了两周到两个月。 
根据财政部、海关总署、国家税务总局联合发布的《关于在上海试行启运港退税政策的通知》（下称《通知》），由青岛、武汉启运报关出口，对由上海浦海航运公司、中外运湖北有限责任公司承运，从水路转关直航运输经上海洋山保税港区离境的集装箱货物，试行启运港退税政策。 
武汉九省通衢，借网络的铁路线和长江航道线集纳中部货源，而青岛港则受华北一带出口商青睐。 
黄岛海关对外表示，自8月1日起，由青岛前湾港启运经上海洋山保税港区出口的货物，启运后可立即办理出口退税。黄岛海关相关负责人介绍，政策试行后，每年将有1万标箱、约20万吨出口货物享受到提前办理出口退税的优惠政策。 
启运港政策将帮助武汉阳逻港吸引周边货源，并将进一步确立武汉长江航运中心的地位。阳逻港原有的集装箱吞吐量占武汉地区吞吐总量的三分之二，是长江中上游地区最大的专业国际集装箱码头。 
这也加速了阳逻港的建设，其二期集装箱港区将投入约11亿元人民币，使年集装箱吞吐能力达到75万至80万标箱；为吸引更多箱量进港作业，阳逻港与15家船公司共同开辟了从武汉直达洋山港的“江海直达班轮”，与国际航线对接。 
出口商们则获得了最为直接的利益。台资企业冠捷科技集团物流经理胡曦东表示，预计公司全年出口额将达6.5亿美元，受益于启运港退税政策，8月至12月间，公司预计可提前获得退税1亿元，节省贷款利息约50万元。 
此前，一些企业为了提早退税，不惜采用昂贵的公路运输，1天内将货物从武汉运送到上海洋山港。湖北仙桃市一家无纺布公司透露，一个标箱的货物公路运费接近1.5万元，水运只要2000元，此项成本可以直接剩下1.3万元。 
8月1日上海的“启运港退税政策试点启动仪式”上，上海市常务副市长、上海综合保税区管委会主任杨雄，浦东新区区长、上海综合保税区管委会副主任姜梁等悉数出席。 
上海欲建成国际航运中心与国际金融中心，需要这一实质性的航运政策作为驱动。上海综合保税区管委会副主任简大年在仪式现场说，启运港退税政策落在洋山港，酝酿了整整3年，“这是借鉴航运发达国家和地区的先进经验、创新我国出口退税监管方式的一次有益探索。” 
上海组合港管理委员会办公室主任王明志透露，目前国内出口的货物将上海港作为国际中转站的不到10%，而选择韩国釜山、日本东京等其他亚洲城市中转的占40%以上。釜山港在2001年的时候即被韩国政府确定为关税自由地区，实行低价竞争的策略，吸引了国内大批的中转货源。 
随着启运港退税政策试点的启动，原来的“国内货物，国外中转”将变为“国内货物、洋山中转”，能有效缩短企业出口退税时间，降低了资金占压成本，提高企业资金周转和使用效率，亦能有效减少每年国内流失到国外港口的中转箱量。