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小型集装箱船获租约难度增加
相关专题: 论文集锦 发布时间:2012-08-09
资讯导读: 据外电报道,船舶经纪Howe n表示,目前3000TEU以下集装箱船租船市场疲软不仅是由于供给过剩,更重要的原因是燃油效率低。在燃油价格700美元/吨、航速18节的条件下,租金成本占集装箱船综合成本的比例平均为23%。

据外电报道,船舶经纪Howe Robinson表示,目前3000TEU以下集装箱船租船市场疲软不仅是由于供给过剩,更重要的原因是燃油效率低。在燃油价格700美元/吨、航速18节的条件下,租金成本占集装箱船综合成本的比例平均为23%。

对1100TEU至3500TEU集装箱船而言,这个比例为17%,对超巴拿马型船而言,比例为33%,小型船燃油成本占比明显较高。若要达到与一艘满载的2500TEU(每TEU重14吨)船相同的箱位成本,一艘现代宽船型巴拿马型集装箱船装载率只需达到65%,对一艘较老的巴拿马型船,装载率也仅需达到80%。

正因如此,今年上半年,亚欧线4000TEU至8000TEU船从160艘降至50艘左右,12000TEU以上大船则从51艘增加至103艘,8000TEU至12000TEU型船也有小幅增加。这一趋势在亚洲至中东航线更为明显,年初时该航线2000TEU至4000TEU运力约占总运力的50%,现在这一比例已经下降至5%至10%,该航线目前主流运力为4000TEU至6000TEU船,甚至出现了13000TEU的大船。

来源:中国水运报  
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