2010年7月，招商局集团完成了对澳大利亚托盘租赁服务企业-路凯公司的全面收购，形成了新招商路凯公司。2011年6月，招商局进一步组建了招商路凯大中华团队，开始实行与以往保守发展所不同的积极扩张战略。
托盘租赁在国外是一项非常成熟的业务模式，但在国内受制于物流标准化等种种原因，一直发展缓慢，且基本上以企业内部静态使用为主，作为体现托盘租赁价值的外部循环共用案例微乎其微。此次，招商路凯转变策略实行扩张，一方面是因为公司发展思路发生转变，另一方面也是基于其对市场的新判断。招商路凯（中国）有限公司大中华区总经理戴正楠认为，国内的托盘租赁正在迎来转折点，带板运输已越来越普遍，体现核心价值的外部循环共用正在不断涌现。为此，本刊专访了招商路凯（中国）有限公司大中华区总经理戴正楠以了解托盘租赁行业的新变化。
记者：托盘租赁模式是社会物流效率整体提高的基础，此前在国内推广的比较吃力，但近期以来似乎发生了一些变化引起了越来越多企业的关注，请你介绍一下现在托盘租赁行业有哪些新的动向？
戴正楠：一直以来，托盘租赁都以企业内部流转为主，目前出现了新的变化，用于外部循环的托盘租赁业务开始不断涌现，并且增长的意愿很强烈。
准确地讲，从去年开始，托盘租赁市场开始出现质的变化。如屈臣氏、华润万家、沃尔玛等一些零售商，和联合利华、宝洁等一些大供应商，一起推行托盘带板运输模式。虽然规模还很小，但意义重大，势头良好。
从现状看，零售商推动托盘运输的积极性相当大。这是因为零售商扩大规模后在全国各地建设配送中心，供应商送货到配送中心，配送中心送货到门店，如果不用托盘运输一是装卸效率低下，二是浪费仓储面积。联合供应商采用托盘运输后，零售商无论在成本还是效率上都有明显优化。
供应商方面，大型的重视物流效率的供应商也很主动积极推动托盘租赁与带板运输模式。主要原因在人工成本的节省与效率的提升，带板运输的成本很快就被装卸人工的减省与运输频次提升带来的成本节约抵消掉。
记者：托盘循环共用是一件意义重大的事，但在操作中有不少问题有待解决，请你讲一讲主要要解决哪些问题？
戴正楠：托盘租赁的核心价值体现于外部循环，但外部循环要普遍推广，必须要解决技术问题与商务问题。
早在2008年时，企业内部的静态租赁与带板运输已经发展起来，部分行业至今已经形成很成熟的运作模式。去年开始，越来越多的企业开始沿价值链上下游尝试推广外部带板运输为特征的托盘共用循环。
外部循环首先要解决运作上的技术问题。而技术的关键则在于物流标准化。目前我国通行的托盘标准为1米*1 .2米，大多数企业都采用该规格托盘，但也存在不少的日韩标准托盘、1 .2米*0.8米的欧标托盘与特型托盘。在这种情况下，托盘租赁涉及到一系列问题，比如托盘怎么设计，货架怎么设置，采用什么车型运输，标签怎么贴，怎么设置卸货区，怎么下单等。
这些问题中，目前遇到的最主要的问题是货架的改造。一些企业采用的货架的存放托盘规格就不标准，比如为1 .1米*1 .1米。这种情况下，企业即使希望租赁托盘都使用不了，还必须改造货架才行。
其次是工厂内码垛手的改造。很多工厂，尤其是啤酒、饮料工厂，当初引进安装生产线时采用自动码垛手缠绕码垛，这些码垛手的规格设置很多都是依照日韩托盘的标准，即1.1米*1 1米。
再者，是自动化立体仓库带来的新要求。在托盘应用中，日字托盘比川字托盘的结构更稳定更适合带板运输，我们一般都推广应用日字托盘。但在自动化立体仓库中，由于仓库的运行精度很高，日字托盘底部入叉空间不大，入叉位置稍有偏差，货物就可能会被顶出去造成危险。因此立体仓库中都采用川字托盘。这使得托盘应用中无论怎么统一标准，也必然最少存在两种标准。
运输车辆也要标准，比如箱体净高如果不是2米6，而是2米或2米2，那么堆叠两个托盘就有困难，车宽也有适应托盘规格。为适应托盘运输的高效率，仓库码头也需要设计有装卸区。系统的下单模式也要调整，是按托盘下单还是按箱下单。以此种种，由托盘标准化带来一些列物流设备标准化与操作标准化问题都需要解决。
技术问题解决后才是商务问题。
我们一般这样操作，先在小范围内试运作，看看有哪些需要解决和改进的技术问题，成功解决并顺利运作后，召开圆桌会议解决商务问题。
圆桌会议由四方参加，零售商、供应商、物流商和托盘供应商，如果仓储运输分不同物流商运作，则需要五家同时参与。大家一起协调收益与费用的分配问题。达成一致后，托盘的外部循环便可大范围推广开来。
记者：路凯在被招商局收购后，形成了新的招商路凯公司，请你介绍一下招商路凯有什么新的发展思路，近期有哪些规划打算？
戴正楠：路凯在被招商局收购前后，完全是两种状态。收购前的股东是私募资金，这决定了其对在新兴市场做战略性投入态度较为谨慎。托盘共用系统本质上是一种基础设施平台，特别在中国市场这一概念才刚刚导入，其市场特点是必须经历一定的市场教育与网络投入期，未达到经济规模前仍要承受相当长时间的亏损。托盘租赁的市场培育周期基本上是10年，这在全球其它地区和国家已经验证。
路凯进入中国并不晚，2006年进来。第一个客户是联合利华的物流商(林孚克斯)，2008年开始为宝洁等做内部带板运输，与开始少量的跨境运输项目。比如为某饮料企业安排从上海到香港，从广东到香港的带板运输。
2010年被招商局收购是路凯公司一个很大的转折点。公司确立了新的发展战略，以快速扩张建立起全国运营体系为核心发展。
以前不是没生意，而是不敢接生意，因为接了就要去客户要求的地方建运营点，配备人手，而以目前的价格是无法盈利的。现在招商路凯没有这种顾忌。
根据新的发展思路，我们必须在2~3年里大量投入快速扩张以建立起整个运营体系。从去年大中华区团队组建完成后，到目前，不过一年多时间，招商路凯的托盘运营量已经翻了4倍多，从30多万板跃升到140多万板。运营中心从两个增加到九个，目前除了新疆、青海、西藏、海南等少量省份还没有进入，招商路凯已经进入了全国绝大多数省份，即便没有运营点，也跟随客户有足迹到达。可以说，招商路凯基本上覆盖了全国的重要地区。
到今年年底，我们的运营中心至少要增加到12个，增加重庆、武汉、南京。这3个运营中心建好后，中国沿江、沿海与西南内陆基本上就齐全了。这样规模的网络在中国的托盘租赁领域首屈一指。
招商路凯的运营中心定位为3位一体，既能提供新托盘，能发托盘退托盘，能储存维修。运营中心起点较高，需要较大的成本投入，同时也需要一定的运营规模，一个运营中心大数上应该至少需要3~5万板托盘才符合规模效益，不过初期以网络建设、客户服务为主，盈利为辅。
今年我们还将新推出塑料托盘，以辅助现在的业务。招商路凯一直运营的都是木托盘。从我们的考虑来看，木托盘与塑料托盘相比，更适合租赁业务。理由在于，前者可维修，后者不可维修。能否维修对于租赁业务来说很重要。托盘在租赁过程中不断转移，容易损坏，塑料托盘损坏后无法维修，容易为损坏责任产生争议，木托盘则无此忧虑，损坏后送到运营中心维修后照常使用。但目前出于食品卫生考虑，相关政策规定食品企业在厂内生产环节只能使用塑料托盘，因此我们需要提供少量塑料托盘作为辅助产品满足客户的需要。
资讯排行
- 科技创新·智能制造，2023上海快递物流展您不可错过！
- 超800家展商，40000+采购商齐聚上海，国际生物发酵展您不可错过！
- 科技创新·智能制造，2023上海快递物流展您不可错过！
- 展位已售90%2023上海国际快递物流产业博览会欢迎您莅临
- 全国：为货主找车，为车主找货！15925207918
- 上海快递物流展“剧透”抢先看，7月5日齐聚申城
- 2023上海国际快递物流产业博览会
- 2023上海国际电商物流包装产业展览会相约上海
- 重磅！2023中国北方国际新餐饮博览会6月9日亮相泉城济南！
- 2023中国（青岛）国际进口产业博览会将于6月30-7月2日在青岛举办！
- 2023第十八届中国国际物流节暨国际物流展
- 湖南建首条六车道高速公路长湘高速
- 拉日铁路进入建设高潮
- 兰州铁路暑运结束 旅客发送量逾604万人
- 温州淮安航班开通 每周5班
