今年一季度大亏5.99亿美元的马士基航运，第2季成功获利2.27亿美元，但是上半年仍有3.72亿元亏损，阳明海运与长荣海运估计第2季都会转亏为盈，但是近期油价不断飙升，阳明高层指出，全年能否获利油价将成为非常关键的因素。

　　集装箱船公司第2季业绩大幅好转，相关船公司原本估计第3季获利会更好，且足以弥补首季亏损，让全年享有获利，但因近期油价快速翻升，业者态度转趋保守。今年首季船用燃油均价每吨约为728美元，6月均价降到585美元，7月回到609美元，本月初油价约630美元，17日油价已经超过670美元，如果油价持续上升，对船公司9月份与第四季的用油成本就会影响很大，油价约占集装箱船公司营运成本3成。

　　目前全球已发布财报的集装箱船公司当中，截至前为止，上半年全球集装箱航商仅香港东方海外一家有获利，获利金额1.17亿美元，日本三大船公司集装箱船运部门亏损1.2到1.9亿美元，韩进海运亏约2.9亿美元，德国赫伯罗特亏损约1.46亿美元，业界估计东方海外可望延续去年的佳绩，再度成为获利冠军。

　　马士基发布的财报显示，该公司平均运价从一季的每大柜（40尺）2,646美元调升到第2季度的3,014美元，货载量也成长了约1成，达440万小柜（20尺）。

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