昨日，三家航运企业披露的半年报均现亏损，而象征国际干散货运输景气程度的BDI指数从7月10日起连续下跌。有券商人士预计航运公司今年扭亏的目标恐成泡影。

　　航运市场持续低迷，航运企业的中期业绩也大幅下滑。昨日，三家航运企业披露的半年报均现亏损，中海发展、中昌海运净利润分别下降了172.38%和496.02%，长航凤凰净利润亏损4.46亿元。对于下半年的航运市场，多数航运企业持悲观态度，有券商人士预计航运公司今年扭亏的目标恐成泡影。

　　象征国际干散货运输景气程度的BDI指数则从7月10日起连续下跌，跌幅达38.98%。有船运业内人士称在市场需求出现明显好转前BDI指数难有大的反弹。对此，有券商人士表示，从短期看，下游施工淡季，需求低迷、运力过剩仍将压制运价反弹。

　　下半年航运市场或仍低迷

　　上半年全球经济增长趋缓，而营运成本均持续攀升，全球航运业陷入了普遍的经营困境。中昌海运上半年营业收入同比增长5.88%，而营业成本同比增长了49.22%；上半年净利润亏损3862.85万元，同比下降496.02%。中海发展上半年营业收入同比下降8.61%，净利润亏损4.95亿元，同比下滑172.38%。

　　为应对盈利下滑，今年以来马士基航运等多家航运企业连续上调运价。但进入8月份以来，传统的海运运输旺季并未出现，部分提前涨价的航运公司运价则开始回调，在油轮市场甚至出现船东竞相杀价的现象。BDI指数从7月10日起连续31个交易日下跌，从1162点一路跌至700点大关，下跌幅度达到38.98%。

　　对下半年的走势，多数航运企业持悲观态度。昨日中海发展方面表示，下半年航运市场将持续低迷，预计公司今年前三个季度归属于母公司所有者的净利润将为负。

　　此外，运力端矛盾仍难改善。据中昌海运的数据，前两年的大量新船订单下半年继续释放，而老龄船占船队的比例已不高，运力过剩的压力越来越大，预计运力供需严重失衡的状态短期内难以逆转。

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