记者从南昌铁路局获悉，今年1至7月，全省铁路货运装车51.8万多车，同比减少18.9万多车，减幅达3.52％；货物发送量3216.11万吨，同比减少139.74万吨，减幅达4.16％。但8月以来，货运量下滑趋势渐缓。

　　铁路货运量下滑，主要是因为煤炭、集装箱、钢铁、矿业和建筑材料四类货物运输需求减少。由于宏观经济增速放缓，电煤消费继续萎缩，煤价加速跌落，使得煤炭运输货源不足；由于集装箱箱源紧张，铁路运费增长，部分集装箱货物改发水运；由于钢材跌价、订单锐减，使得钢铁运量下滑；矿业和建筑材料运量下滑则是因船运价格低，部分瓷砖、石板材货物改走海运。

　　面对货源不足的严峻形势，我省铁路部门主攻营销和经营。货源调研小组分片区对省内企业的生产、运输、销售等情况进行调研，提供基础信息支持；抓好港口货源组织，落实好货运“百千战略”（100列高附加值货物快运班列和1000列大宗货物直达班列），兑现南铁6列快运班列和8列直达班列开行方案，确保“百千”货运品牌列车开行质量；帮助物流公司转变观念，做大焦炭和煤炭以外的“白货”业务。在多元化经营方面，铁路部门指导专业物流公司结合实际整合资源、拓展市场。他们帮助汇丰物流公司做大铁矿石供应物流业务；开展水泥供应物流业务，确保油品供应物流业务稳中有升；帮助京九物流公司发展江西煤业集团、上港集团九江港务等新的大客户；建成九江北煤炭储运基地，新建分宜散货物流基地。

　　为帮助货运企业走出低谷，从三季度开始，南昌铁路局出台优质货源营销激励机制，加大对海铁联运集装箱运输的支持力度，稳固大宗核心货源，落实运力。8月以来，货运班列开行更加有序。京九物流公司积极拓展重点经营项目，31个新增项目实施率达77.4%；汇丰物流公司抓好粮食、水泥等货物的“门到门”运输服务，并与北京京铁物流有限公司合作开展有机肥跨局物流业务。

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