近年来，香港和记黄埔、新加坡港务、丹麦马士基、荷兰铁行渣华等纷纷介入中国港口物流市场，在长三角、珠三角和环渤海地区的港口布点与寻求合作。同时，中远、中海、海丰、招商局物流等国内领先的物流和航运企业充分发挥本土化优势，把港口作为发展基地，加快构筑面向全球的物流体系。

我国港口物流业有着巨大的发展潜力广阔的市场空间。我国港口物流从原来“港到港”模式向“门到门”的一体化物流模式转变，从单一的运输、仓储等传统服务，向涵盖报关、加工、包装、库存管理、配送、信息服务的综合物流服务延伸，港口物流资源集聚的优势进一步发挥。在未来一个时期，中国的港口仍处于大建设、大发展阶段。我国将进一步完善港口布局，重点建设集装箱、煤炭、进口油气和铁矿石中转的运输系统，扩大港口吞吐能力。

各地在制定相关规划时把港口物流业列为海洋经济主导产业来发展。《江苏省“十二五”海洋经济发展规划》中提出，发展海洋交通运输和港口物流业。组建集装箱船公司和大型船队，推进海运船舶大型化、专业化，至2015年，全省远洋运输企业船舶总吨位达750万载重吨。加快培育现代大型物流企业集团，加强与中海、中远等大型央企及国际著名物流运输企业的合资合作，积极发展国际物流和第三方物流。

利用自动化控制技术和网络技术，是实现现代港口物流配送自动化、信息化的基本措施。可及时掌握和了解配送流程中各设备的运行工况、工艺参数的变化，优化配送流程，保证配送流程稳定、安全的运行，并降低配送成本，提高管理水平，使之长期正常稳定地运行、取得最佳效益。以最佳的路径，最快的速度，准确地将物料从一个位置输送到另一个位置，完成物料的时空转移，以保证港口的高效率运转。港口物流的发展将为自动化行业带来巨大的市场空间。

战略性布局海工装备，海洋工程装备为国家在《高端装备制造业“十二五”发展规划》中指明要大力发展的五个高端装备领域之一，1-8月份海洋工程装备制造业产值181亿元，同比增长15.7%，行业维持较高景气度。开拓海洋工程装备市场是公司不断优化产品结构的一个战略性布局，公司进军海工装备市场绸缪已久，公司在长山临江基地已完成了包括港池、海工专业厂房、海工堆场等固定资产投资，新公司成立后能较快投入生产经营。本次投资有利于公司盘活资产、优化产品结构，并且强强联合有利于公司海工装备市场的开拓。公司在新设立的公司中占股比例为48.52%，占据主导地位。

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