中昌海运(5.28,0.00,0.00%)昨日晚间发布公告称，公司全资子公司舟山中昌海运有限责任公司(以下简称“舟山中昌”)拟将其持有的中昌28号船作价4500 万元转让给上海镇鳌贸易有限责任公司(以下简称“上海镇鳌”)。交易价格根据北京国友大正资产评估有限公司出具的评估报告确定，与账面值相比的溢价为204.80%。 而值得注意的是，2011年以来船运市场一片低迷，相关公司业绩可谓是惨不忍睹，中昌海运也未幸免于难，今年前三季度公司亏损5058万元，同比下降277.8%。 　　 临近年关，为了使财务报表不是很难看，中昌海运开始通过卖资产以扮靓业绩。除了中昌海运，多家船运公司都开始卖资产“求生”。 　　 为扭亏溢价205%卖资产 　　 中昌海运的公告显示，公司全资子公司舟山中昌拟将其持有的中昌28号船作价4500万元转让上海镇鳌。交易价格与账面值相比的溢价为204.80% 　　 截止2012年10月31日，上海镇鳌总资产为2896.65万元，归属母公司股东权益为1033.04万元，总收入为1699.17万元，归属母公司股东净利润为33.04万元。 　　 公告还称，中昌28号船由广州造船厂于1985年5月建造完工，公司2002年7月作为二手船购入，该船用于公司国内沿海散装货物的运输。已计提15年5个月折旧，目前工况良好，运营正常。 　　 对于溢价的原因，中昌海运表示，该船为2002年作为二手船购置，账面原值为购买时的二手价格，账面净值为直线法折旧的结果。由于折旧年限小于经济使用年限，且近年来国内物价较2002年有较大幅度的上涨，造成船舶评估增值。 　　 公司还认为，出售中昌28号船有利于公司优化船队结构，提高公司运营效率，出售中昌28号船对公司的运力规模影响有限。此次交易预计将使舟山中昌本年度的营业外收入增加约3000万元。 　　 临近年关，中昌海运出售资产的目的很明显，由于公司前三季度亏损5058万元，为了扮靓业绩，不得不选择卖资产的方式。 　　 值得注意的是，这已经不是中昌海运第一次通过卖资产扮靓业绩。2011年底，中昌海运通过出售亏损煤电资产，获投资收益逾900万。 　　 此外，2011年中昌海运还获得政府补助1000万元。 　　 中昌海运2011年盈利1890.09万元，因此，如果扣除非经常损益后，公司则是亏损1675万元。 　　 今年，中昌海运再次获得政府补贴1000万元。而卖资产加上政府补贴的方式能否帮助中昌海运扭亏为盈？目前来看，公司似乎还是逃脱不了亏损的命运。 　　 船运公司集体卖资产求生 　　 自2011年以来，船运市场一片低迷，船运公司业绩大幅下滑，并难逃亏损的命运。 　　 在这种情况下，船运公司纷纷开始卖船求生。 　　 长航凤凰(2.58,0.00,0.00%)前三季度亏损6.29亿元，前不久也发布公告称，拟以0元转让13艘船舶资产和相关负债。 　　 去年长航凤凰已经亏损8.8亿，如果今年全年再度亏损，将被戴上ST的帽子。 　　 中海集运(2.21,0.00,0.00%)前三季度累计亏损2.89亿元，去年亏损逾27亿元，若今年第四季度不能扭亏为盈也将被ST。 　　 11月21日，中海集运3.59亿美元溢价50%出售21万TEU(国际标准箱单位)箱龄为3-6年的集装箱。 　　 根据测算，中海集运将通过此次交易直接获利1.12亿美元，约合7亿元人民币，CLC公司将在12月31日之前一次性付清全款。这意味着中海集运今年逃过了一劫。 　　 但并非所有的公司都如中海集运一样幸运。 　　 今年以来，中海海盛(3.60,0.00,0.00%)可谓频繁卖船。 　　 在今年出售“剑池”，“东山岭”等6条船后，中海海盛近日206.4万美元再卖两条化学品船。 　　 但是，中海海盛2012年前三季度亏损1.7亿元，公司预计今年仍将亏损。 　　 此外，去年A股市场的“亏损王”中国远洋(4.25,0.00,0.00%)也开始处置旗下资产，前三季度公司非流动资产处置损益(主要为出售船舶取得收益)为1.23亿元。 　　 2011年中国远洋巨亏104亿元成为A股的“亏损王”，公司前三季度共亏损64.02亿元，如果第四季度不能实现全年扭亏的目标，公司将难逃被ST的命运。 　　 有分析师表示，船运市场运力供需严重失衡的状态在短期内难以逆转，市场走出低迷还有相当长的路要走。

相关资讯

• 全球航运巨头马士基105年来将首次年度亏损
• 中海集运：行业运力过剩,业绩改善尚需时日
• 中远亚欧线征亚丁湾附加费
• 远东航运评论：船公司减速，巴拿马型集装箱船租金看涨
• 马士基支持海运行业碳减排
• 马士基集团将发行8亿美元企业债
• 中远自豪轮首航高雄港
• 亚欧太平洋航线旺季不旺
• 造船大鳄三星重工宁波公司搅动宁波船市
• 三门造船业破难前行 从单打独斗转向“联合舰队”