圆通韵达涉嫌故意谎报货物成导火索圆通被取消二类航空货运代理资质，将对企业声誉带来负面影响，折射出快递公司货物检查和航空公司安检的双重问题。

圆通韵达涉嫌故意谎报货物成导火索

圆通被取消二类航空货运代理资质，将对企业声誉带来负面影响，折射出快递公司货物检查和航空公司安检的双重问题

11月29日，中国航协在其官网上发出通知，称因近期航空货运代理企业违规操作而导致的不安全事件屡有发生，中国航协根据会员航空公司要求决定开展“航空货运代理企业安全运输整顿”，整顿对象为航空货运代理企业。

之所以让航协做出如此动作的导火索便是“10.22货物燃烧事件”。航协指出，10月22日，上海四家货运代理人故意将耐风火柴谎报为普通货物导致了南方航空公司航班货物燃烧。该起事件中，包括圆通、韵达在内的快递公司均被点名。

中航协也对相关公司开出了禁飞的罚单，对此，虽然圆通速递副总裁郎鸿飞对相关媒体表示“公司航空货运快递业务并不会因此受到影响”，但是，“圆通被中航协取消二类航空货运代理资质，将对企业声誉带来一定的负面影响，整顿也会增加企业运行成本，降低利润。同时，投资55亿元筹建航空公司，如此大的投资也会增加企业的压力。”一位业内研究人士表示。

圆通涉嫌故意谎报货物

近日，因中航协发布一则《关于10.22货物燃烧事件处理通报》，该起航空运输事件才渐渐被公众所知。

据悉，10月22日，南航CZ6524航班在大连落地后发生了货物燃烧事件，经大连机场公安分局对起火事件调查认定，此次货物着火原因为包裹内属4.1类禁运危险品的耐风火柴发生自燃。局方事后调查，认定这是一起相关责任人涉嫌故意将危险品谎报为普通货物进行航空运输的严重事件。

随后，局方在对机上所有货物进行检查时，发现有2宗目的地为大连的物品实际托运人为上海圆通速递，货物分别为1块锂离子电池和1个手机含锂电池，均属于航空运输第九类危险品。

圆通也因此受到处罚，中航协发布《关于对上海圆通速递有限公司的处理通告》，注销上海圆通速递的二类货运代理资质，同时指出，各航空公司要终止与上海圆通的合作，不承运其揽收货物。

航协的处罚书发出后，圆通很快做出反应，在其官网上贴出《告客户书》，指出，“我司快件运行一切正常，您通过我司发运的快件时效不会因此受到任何影响”。公司副总裁郎鸿飞也对相关媒体表示，公司快递业务并不会受到此事的影响。

但是，多位业内分析人士均向记者表达了与公司表述不一样的观点，“圆通被中航协取消二类航空货运代理资质，将对企业声誉带来一定的负面影响，事件的发生不仅暴露出国内航空快递业层层转包、缺乏安全监管的现状，也让人们对企业未来运营能力以及服务质量产生一定的怀疑。”上述业内研究人士向记者分析道，为应对质疑，圆通快递表示将委托其他货运代理公司与航空公司接洽，这将增加企业成本，降低其利润，对企业发展有一定的不利影响。

事实上，这样的问题并不仅仅只有圆通存在，圆通也坦承，此事因业务旺季公司揽收验视及内部安检过滤疏忽所致。这样的“疏忽”也是这个行业经常会出现的事情，如何规避？

航协发力整顿行业乱象

以“10.22货物燃烧事件”为导火索，中国航协开展对航空货运代理企业的安全运输整顿。此次整顿为期两个月，从2012年11月23至2013年1月23日。整顿对象为航空货运代理企业。

其实，从某种意义上讲，“10.22货物燃烧事件”也给这个行业带来了一定的积极影响，“近几年，快递业发展迅速，规模扩大速度很快，注重了规模，质量就不能保证了，对从业人员的培训监管不到位，对相关企业的监管同样存在问题，这样就不可避免地会发生安全事件。”上述研究人士认为，该事件的发生促使相关部门开始关注快递行业的乱象，有利于行业更健康地发展。

中投顾问研究员高博轩也认为，我国快递业缺乏有效的监管，快递企业自身实力良莠不齐，散步在全国各地，没有统一的部门对其进行强有力的监管。“快递行业对员工的培训不足，致使一些员工缺乏责任感，不利于行业的整体发展。”

而中航协此次整顿也集中在，航空货运代理企业是否按照规定对相关人员进行培训，是否正确履行代理服务职责，认真协助航空公司或机场地面服务代理人在货物收运前进行检查，在货物接收、储存、地面运输、交运等各项环节中是否有谎报、匿报货物种类及数量的行为等等。

这其中，中航协提出的重要一点便是安检，针对航空货物运输，到底要经过几层安检手续？对此，记者致电民航大连监管局相关负责人，由于“10.22货物燃烧事件”，监管局很是谨慎，对于记者的提问，对方答非所问，“大连监管局专门有一个调查组在调查，我不太清楚这个事情。相关该事件材料已经转交上海民航华东管理局”。

随后致电南航董秘谢兵，他表示，“上飞机前，航空公司肯定也会对货物进行安检”。对于“10.22货物燃烧事件”，对方表示，最近在外学习，具体细节没有详细了解，不太了解空运部门的情况。

而在上海圆通、上海韵达、北京飞力士等5家快递公司被注销航空货运代理资质一事闹得沸沸扬扬之时，不少快递公司也传出了准备筹建自己的航空公司来提升快件运送能力的消息。

快递业自建航空公司

“顺丰、EMS两家快递公司已分别组建了自己的航空公司。快递公司设立自己的航空公司或将成为行业发展趋势。”一家国内快递公司内部人士告诉记者，不过，这需要公司有很大的实力，自建航空公司不是每家快递公司都可以办到的。

资料显示，目前，国内拥有全货机91架，快递全货机占据47架。其中，EMS自有17架，顺丰自有9架，圆通等快递公司租赁21架。

圆通在这方面的投入也是不遗余力，公司计划投资55亿元组建自己的航空公司。“快递公司筹建航空公司对公司业务发展有很大的促进作用，航空快件业务较公路、铁路运输业务利润率更高，航空公司的筹建可增强企业对机组的控制力，提高线路的稳定性，从而促进企业发展。”高博轩认为，自建航空公司，是快递公司的必然选择。

不过，对于圆通斥资55亿元筹建航空公司，另一位研究人士也表达了担忧，“投资如此之大，对公司来说依然会有一定的压力。并且未来收益如何不可控，这样大笔的投资风险还是很大的”。

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