“过去7天里，我们共看到23笔成交，通常这只是一天的成交量。”一名德国经纪人称。

不过，之前较高的成交量也主要因为是短期和租期灵活的租约受到租家的追捧。但市场目前的焦点有所改变，经纪人称：“本周新成交的数量在增多。”

大多数新成交都是3000 teu或更小的船。而市场对巴拿马型以上尺寸的船舶兴趣有限。

巴拿马型船租金则小幅下滑，船东Thomas Schulte所有的一艘4250teu新船“Bruno Schulte”号仅租出了8500美元/日，租期5-8个月，租家为Simatech。

香港船公司东方海外延展了一艘4253 teu 船“Thuringia”号（2003年建）的租约，租期为灵活的1-4个月，租金为8950美元/日。

长荣也完成了一笔展期交易，续租了船东Claus-Peter Offen手下的一艘尺寸较大的巴拿马型船“Santa Paola”号（2003年建，5057 teu），8850美元/日的租金并不能给人带来任何振奋，租期6个月。

此前市场流传的两艘5500 teu船即将签约的传闻本周获得进一步证实。传闻中12个月的租金接近13000美元/日，略高于最初传闻的12000美元/日。

总体来看，大多数船型的租金最近几周里保持了平稳。然而，新成交通常包括了等待时间或指定交船地点等条件，这额外增加了船东的成本并减少了船东的实际收入。

给市场带来一丝希望的交易是，胜利航运租下一艘1756 teu新船“Tzini”号，租期12个月，租金为8900美元/日，比同尺寸船高出近2000美元。

这主要是因为该船采用了新设计，能降低不少燃油消耗。“高租金大概反映了租家能节省多少燃油费。”一名经纪人点评道。

该船由韩国SPP船厂承建，比普通1700teu船宽2-3米，因而载箱量更大，从而降低了单位舱位成本。

汉堡经纪人协会发布的新ConTex指数本周下跌1点报360点。指数中唯一上涨的船型是1100 teu船。

经纪行Braemar发布的BOXi指数平走，报54.11点。所含各船型指数都无变化。

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