从成都到1000多公里外的甘孜稻城，乘飞机只需1小时。但在过去，要用两天时间。 　　

亚丁机场的建设，雅康、泸石等高速公路相继动工，川藏铁路、甘孜机场前期工作紧锣密鼓展开甘孜州交通基础设施跨越发展，有望成为川滇藏青“次级交通枢纽”。 　　　

“狠抓以交通为主的基础设施建设，大力改善跨越发展条件，全面增强基础设施对经济社会发展的保障和支撑能力。”甘孜州委书记胡昌升表示，构建以高速公路、铁路、航空为骨架的交通网络，为甘孜长远发展打下坚实基础。 　　

告别高速公路“零公里”时代 　　　

进入12月，泸定县五里沟，雅安至康定高速公路重要控制性工程新的二郎山隧道建设工地一片繁忙景象。5年后，随着雅康高速公路建成使用，成都至康定将缩短为4小时。 　　

雅康高速公路于2011年12月25日开工建设。甘孜州委常委、副州长汪洋说，雅康高速公路的开工，标志着甘孜州没有高速公路的历史即将结束，“这是甘孜交通大跨越的新起点”。 　　　

截至2011年底，甘孜全州公路通车里程达25649.927公里，其中二级公路144.5公里、三级公路718公里，而全州还有133个乡镇不通油路，占总数的40.9%，580个建制村不通公路，占总数的21.6%。 　　　

今年3月起，一场“三年交通集中攻坚”战在甘孜打响。以打通出口、提高等级、完善网络、形成枢纽为思路，3年内实现州内全部国道公路和90%的省道干线公路达三级及以上、70%的乡通油路、90%的村通公路的建设目标，构建“四纵四横五联三枢纽”交通骨架。 　　

甘孜州目前正在积极争取建设第二条高速公路泸(定)石(棉)路；开工建设国道317、318线等26条公路的改造工程，已完成工程投资81.39亿元。甘孜州委副书记、州长益西达瓦介绍，高速公路建设与“三年交通集中攻坚”活动的共同推进，将促进甘孜藏区经济发展，改善招商引资基础条件，提高区域运输能力。 　　　

让铁路航空通达雪域高原 　　

仅仅公路建设还不足以支撑甘孜州综合交通运输体系。地处川、滇、藏、青四省区六地交界处的甘孜州，如何彻底解决交通瓶颈制约？ 　　　

“在加快航空运输建设方面，我们将抓好康定机场运营，提升服务能力，力争开辟3至5条新航线，力争在今年内建成亚丁机场，明年5月实现通航，5年内开工建设甘孜机场。”益西达瓦说，甘孜州还将推进铁路建设，“十二五”期间力争开工建设川藏铁路雅安至康定段，加快推进康定至林芝段和川青铁路甘孜段前期工作。 　　

11月23日，亚丁机场试飞这是继康定机场建成投运后，甘孜州即将正式运行的第二个民用机场。今年8月，甘孜机场举行选址论证会，初步筛选出6个备选地址，该州第三个民用机场进入国家“十二五”规划前期研究工作范畴。10月上旬和下旬，铁道部先后有两个专家组奔赴甘孜州，对川藏铁路站点的选线地址进行现场踏勘…… 　　　

空前的投资规模和建设力度，使甘孜州综合交通枢纽建设主体骨架加速成型。 　　

从甘孜州交通运输局了解到，到“十二五”末，甘孜将拥有3个机场、1条铁路、2条高速公路进出州大通道，形成通达天府新区、云南、西藏、青海的快捷运输通道，川滇藏青的“次级交通枢纽”雏形初现。 　　　

交通铺路产业发力 　　　

今年5月，甘孜州首个“飞地”工业园区在眉山建立，园区将承接甘孜州有色金属矿产资源精深加工，还将配套发展轻工、化工、机械、信息和再生资源回收利用产业，着力打造科技型、创新型、节能环保型产业发展基地。 　　　

甘眉工业园区的建立，为甘孜州加速推进新型工业化找到了新的出路。 　　　

甘孜综合交通运输体系的建设，不仅让丰富的资源能够走出高原，更使得大量的人流、商流、资金流走进雪域。在第十三届西博会期间，来自浙江、福建、陕西、广东、湖南、江苏等地的9家商会与甘孜集中签约15个项目，总投资额近80亿元。 　　

综合交通运输体系的建设，还带动了区域内旅馆业、餐饮业、商业和旅游基础设施的快速发展。围绕交通通道发展，甘孜州实施全域旅游发展战略，开发建设“三大区域、两大环线、三大景区”，推动文化旅游大州向文化旅游经济强州转变。 　　　

大道出山，提升着甘孜对外开放的水平。 　　 “综合交通运输体系的建设，将助推辐射全州、连接川滇藏青通道经济带的迅速形成。”胡昌升说，通达的陆空交通将成为甘孜州变资源优势为经济优势的强劲引擎。

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