浙江德马科技有限公司董事长兼总裁卓序不止一次地强调，目前智能物流发展中的许多问题和困难，不是单个企业能够解决的，而是与整个产业生态有关，需要多方合作，共同构建一个完整的智能化物流系统。而这其中，参与各方应各司其职，各尽其责。对于企业来说，应该主动承担起创新主体的职责，尤其对于行业领头羊来说，更应该高瞻远瞩，把握技术发展方向，引领行业发展。为此，卓序就做了智能物流装备领域“第一个吃螃蟹的人”。“物流供应链上的所有环节和关联要素，都跟智能物流有关系。因此，只有建立起支撑智能物流发展的生态系统，整个物流供应链才能够变得非常高效，才能为人类生活带来革命性的变化。否则，只是在某个点上实现了智能化，谈不上真正意义的智能物流。”卓序对记者表示，要发展智能物流，需要全行业、全社会共同推进，需要政府与商业界联合起来。 

这其中，政府要首先找到那些适应智能化技术的行业作为突破点。因为智能物流系统目前还存在很多问题，一下子要形成完整的系统，需要时间一步步推进。这种情况下，目前两三年内，需要找到行业突破口。政府目前主推的试点示范工程就是很好的方向。例如《物联网“十二五”发展规划》中提到的重点领域应用示范工程中，智能物流将建设库存监控、配送管理、安全追溯等现代流通应用系统，建设跨区域、行业、部门的物流公共服务平台，实现电子商务与物流配送一体化管理。

卓序坦言，虽然在现阶段还存在这样那样的不足，比如有些应用并没有真正提高效率，但是这也是正常情况，是技术发展的必经阶段。

企业是创新的主体。他认为，要想真正使智能物流产生商业价值，需要企业积极创新，找到好的解决方案，在产品上进行创新，慢慢在市场中产生效益；之后不断巩固“战果”，再去深入研究，然后再推向市场，由此就形成了良性循环。“政府更多是引导作用，企业才是主体。”“智能物流是大势所趋，企业应顺应时代发展趋势，了解和尝试这样的技术革命，特别对于有一定技术实力和规模的企业来说，是十分必要。”他还特别提醒一些小企业“不要一味地随大流”，智能物流发展需要大量投入，如果自身实力较弱，贸然发展，需要承担很大的风险，要量力而行。而行业排头兵则应高瞻远瞩，把握技术方向。

实际上，德马公司一直在做相关的研究和应用尝试，并且已经取得了初步成果。

首先，德马从需求入手，掌握了大量的第一手资料，为发展智能物流打下了坚实的基础。卓序介绍说，面对快递、电商、快消品、烟草等行业客户，德马深入了解客户需求，了解他们现在的规模是怎样的，如果在现有规模上，加入智能装备、智能单元，会产生什么效果等。通过需求调研和与客户的深入探讨，掌握了大量的第一手的资料，真正了解了客户需求。

在明确需求之后，第二步就是如何帮助他们解决实际问题。德马通过与上海交大等院校合作，成立了智能物流研究开发中心，进行RFID、智能物流装备的测试。该研发中心拥有目前国内最好、最完备的设施、模拟的试验平台、软件。

德马会针对各个环节、各种工况进行大量的实验，通过测试，能够知道，标签应该放在哪个位置、要用到什么样的标签、包装应该怎样、存放运输怎样……通过测试，德马获得了非常权威的技术数据，当这些数据积累到一定程度后，才会尝试针对一些行业做解决方案。“不是单纯地马上做项目，因为在解决方案不成熟的情况下所作出来的方案，不仅会给客户带来损失，还会给自身都带来负担。”卓序告诉记者，要想真正做好方案，理论研究、实验这关是绕不开的，“我们现在投入大量成本做研究、测试，相当于第一个吃螃蟹，等到后面，这些经验成为行业的标准和规范的使用方案，智能物流发展就快了。”

据悉，目前像德马这样大量投入做基础研究和前沿技术研究的物流装备企业并不多，而有了前期的深厚积淀，德马也已经在帮助各行业领先企业做智能物流的解决方案了。而他们的这种努力，也大大促进了智能物流的整体发展。

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