汇福粮油集团1999年10月开始创建，是以粮油加工为龙头、交通运输物流为主的综合性企业集团。交通运输物流是汇福发展之本，动力之源，没有交通运输就没有汇福大宗的物流，没有物流就没有汇福的粮油加工。汇福的发展得益于交通运输，得益于交通运输部门的大力支持。特别是2010年1月1日，胡锦涛总书记到汇福视察，对汇福提出了“一定要把企业做好做大做强”的殷切嘱托，根据总书记的视察指示精神，我们实行了“做好做大做强”的“全产业链”战略，建立了三河汇福现代粮食物流有限公司，实现了由企业物流向物流企业的根本转变，构建起以企业内部物流、国内物流、国际物流、以物流品牌创效益为模式的快速发展态势，实现了科学、和谐、健康发展。把汇福推上了发展历史新阶段。目前，汇福粮油集团已拥有总资产216亿元，员工5000人，2011年实现物流业务主营收入233亿元，实现利润总额2亿多元，给国家创造税收13.1亿元。  一、发掘优势，搞好连接，是汇福物流的节点所在      从区位上说，汇福现代粮食物流有限公司位于燕郊国家级高新技术开发区，据北京天安门仅30公里，据首都机场25公里，距离天津、天津港、京塘港、秦皇岛港等都较近，是处于独具特色的“金三角”地带。汇福物流本着“瞄准北京城，服务京津冀，辐射全中国”的思想，在这里兴建物流产业，区位优势独特，市场空间大，是具有非常重要战略意义的粮油物流节点，对连接东北、华北的粮食产地及海外进口、对北京和华北粮油市场供应、稳定粮油物价起到重要作用。      从交通运输方面来说，汇福现代粮食物流发挥铁路运输低成本、运量大的优势，与燕郊火车站连成一体，物流园区内建有18条铁路专用线，共20公里长，铁路线有4个进出口，与国铁接轨，可直接挂网进入专用线。另外，物流园区北有102国道，首都机场，南有京沈高速，东有多个港口，形成了四通八达的立体交通网络。      所有这些，都为汇福物流奠定了得天独厚的区位优势和交通运输优势，成为粮油物流的最佳节点。     
二、创新驱动，转型发展，是汇福物流的科学发展追求      综合分析国际国内形势，我国经济社会发展面临新的挑战和机遇。从国际形势看，世界经济复苏艰难曲折，欧洲主权债务危机日益恶化，全球大宗商品和金融市场动荡加剧，各类风险因素进一步增多。从国内形势看，国民经济在保持良好发展态势的同时，也面临不少困难。进出口贸易增速回调，投资拉动受到制约，内需增长难度加大，在这样的形势下，物流企业面临新的选择，符合市场需要的企业将有更多的发展机会，不适应市场需要的企业将承担被淘汰的风险。所有这些，都给我们物流企业提出了一个鲜明的课题，就是要“创新驱动，转型发展”。在创新发展上，我们汇福集团主要做到了以下几点：       
1、在发展物流产业上创新，实施全产业链战略。我们这个“全产业链”的龙头就是汇福现代粮食物流有限公司，我们这个公司仓储能力是100万吨，年中转能力是1200万吨，是目前全国最大的粮食物流企业，这是其一；其二，现在我国粮食的自给能力是85%，其它主要靠进口，而进口主要是大豆，我国每年大豆进口量已达五六千万吨。为了解决大豆采购问题，我们在巴西成立了投资控股公司，巴西是世界上三大大豆生产国和出口国之一，在巴西，我们把工作重点放在调研如何与农场主建立更紧密的合作关系上，选择有发展空间的农产区，考察建设完整的内陆仓储物流系统的可行性，努力从源头上组建自己的采购系统；其三，参股巴西港口建设。最近，我们成功收购了巴西南圣弗朗西斯科港口粮食专用码头40%的股权，形成控股，年大豆转运量600万吨，初步突破了港口物流瓶颈。汇福是国内首家、也是目前国内唯一一家在海外建港口的粮食物流企业；其四是成立荣思克远洋运输公司。目前已购置17艘远洋货轮，已经运行的有11艘，以后陆续发展到30艘，最终，总吨位达到260万吨；其五，建成和使用了年60万吨食用油分装车间，目前这个车间世界最大、工艺最先进。这样，就形成了以物流基地为龙头，上下游企业跟进的发展新格局。     
 2、在物流形式上创新，配置现代化仓储物流系统。在仓储物流配置上，我们主要是实现了三个现代化：      一是货运现代化。为适应市场经济发展，向社会提供优质服务，我们与铁路部门合作，实行货运“五定”班列，即“定装车地点、定固定运行线、定车次、定固定到发时间、定运输价格”，达到了“运行高速、手续简便、运期保证、安全优质、价格优惠”的效果。      二是仓储现代化。汇福物流主要以散粮为主，体现散储、散运、散装、散卸，集装箱运输。实行“四散”物流比传统包装物流每年可以节约包装费、人工成本和减少粮食物流损耗2.3亿多元。另外，如果客户需要包粮，我们还建有包粮散进、散进包出自动化系统。总之，根据客户需要，我们都可以门对门服务，为客户大开方便之门。在粮食仓储上，建有自动测湿测温，自动调湿调温系统，保证存储万无一失。      三是管理现代化。100万吨粮食储存、1200万吨中转、以及仓储，都由物流控制中心电脑自动化控制。控制中心分自动控制系统、粮情检测系统和工业电视系统。自动化控制系统是由目前世界上应用最广泛的西门子PLC系统组成，不管是入仓或者出仓的全部流程只需启动一个设备便可实现整个入仓和出仓的全部流程。不但可以实现进粮和出粮的整个自动化流程，还可以实现仓与仓之间的中转。工艺流程配套有电子称、轨道衡、汽车衡，除尘设备，仓储料位显示和报警系统，测湿、熏蒸、自动鼓风等设备。过去传统仓储那种靠搬搬运运、又脏又累的现象踪迹全无。      
3、在物流运作上创新，实行物流业与制造业联动。汇福现代粮食物流与制造业联动，突破了我国传统物流的运作模式，促进了物流业与制造业的联动发展，深入推进。一般的说来，粮油制造业最需要的是原材料，没有原材料粮油制造业就是无源之水，无本之木。特别是大豆油制造业，受国际大豆的制约，更渴望与物流业联动，才能持续发展。汇福现代粮食物流不但有大豆、小麦、玉米、稻谷等加工区，而且与年加工大豆300万吨的粮油加工企业联动，极大地提高了汇福物流与制造业一体化的运作水平。同时，汇福还积极为周边制造业配送原材料，与许多粮油加工企业建立了良好的贸易合作关系。       
4、在物流功能上创新，打造全方位服务平台。汇福物流有运输、仓储、期货交割、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台、小额信贷等环节要素，我们将这些要素进行有机整合，形成一体，全方位服务，为客户打开了优质、快捷、方便之门。      创新驱动，转型发展，使汇福物流成为绿色环保型、节能节约型、自动装卸型、低成本运作型的现代粮食物流园区。     
三、扩大辐射，科学布局，是汇福物流的战略导向      目前，汇福已拥有充足的货源、自己的港口、庞大的远洋运输船队、货运“五定”班列等明显的优势，又有汇福现代物流的运作模式，更重要的是有国家的产业政策、中国交通运输协会等部门的大力支持。这些都为我们未来发展创造了上佳的环境，为汇福物流业振兴与发展创造了良好的机遇。未来几年，汇福将建设八大销售网点、七大物流基地，在新疆、云南、贵州、湖南、东北、山西、内蒙等省市建设八大销售网点，在河南郑州、吉林、四川成都、清白江、陕西西安、黑龙江、辽宁盘锦等地建设七大物流基地。在这些网点和基地建设中，我们努力寻求资源配置与客户需求最佳结合点，突出核心竞争力，提高社会影响力，形成企业与国家振兴产业互动融合的聚合力，打造现代化综合物流强企。      总之，汇福物流产业在国家产业政策的引导下，在中国交通运输协会等部门的支持下，一定会兴旺发达与振兴强大。我们愿以饱满的热情融入到这一国家振兴的朝阳产业之中，不辱使命，勇于担当，为我国物流产业的振兴发展做出自己应有的贡献。

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