上榜理由：５６岁的他满头银丝，脸上的严肃和刚毅是年轻时军人生涯深深刻下的印记，走起路来稳健有力，不减当年的英武之姿。在航空商务事业的天空中，作为南方航空深圳分公司总经理，他像战场指挥一样，看清时局，运筹帷幄。他两度为南航深圳分公司带来飞跃式的变化，令其走上稳健快步发展的道路。  
　　周健：蛇口集装箱码头总经理 
　　上榜理由：他曾先后出任赤湾集装箱码头（ＣＣＴ）总经理、盐田国际（ＹＩＣＴ）常务副总经理、盐田港股份有限公司总经理。作为ＳＣＴ掌门人，他沉着从容地应对金融危机，居安思危，始终有风险意识，强力提高公司的精细化管理水平，严格管理好成本，充分发挥产量的边际效益，不仅使ＳＣＴ码头不断发展壮大，而且能保持持续稳健地发展。 
　　郑松兴 华南国际工业原料城（深圳）有限公司董事长 
　　上榜理由：华南城以其超前的经营理念，在三年的时间内把一个市场弄火了，许多进“城”的商家都成了千万富翁，全国各地取经者络绎不绝。去年，华南城走出深圳，开始创建西安华南城、南宁华南城和南昌华南城。他作为华南城的董事长，在金融危机时期主动出击的这一系列成功的大手笔，令业界叹为观止。 
　　郑少平：赤湾集装箱码头有限公司总经理 
　　赤湾集装箱码头有限公司在郑少平的带领下，近年来发展迅速。自２００２年起至金融危机前，每年以１００万ＴＥＵ的增长速度发展。金融危机中，赤湾码头内部挖潜、外部深度开掘内贸业务取得了不俗的业绩，既保住了市场，也保住了份额。他的开拓精神和务实态度在业界有口皆碑。 
　　钟百胜 深圳腾邦集团董事长 
　　上榜理由：他是一个有思想的实干家。在完成了福田保税区、盐田保税区和清水河的品字型布局后。以“精英制度”和“精英人才”的投入为基本条件，以“走出去”战略和“向外发展”战略为根本方向，去年实施“砍树枝、引人才”战略，票务和物流业务都保持了较好的发展势头。腾邦在他的带领下正在探索一种大有可为的创新发展模式。 
　　黄伟雄 深圳市共速达物流股份有限公司董事长兼总经理 
　　上榜理由：在深圳物流运输业，他无疑是前辈，他不停探索，“三网＋基地”、“精益物流”，进入２００５年以后，共速达开始实施品牌建设和物流服务向精益化方向发展。近三年，完善了一支较高管理水平的管理团队，使公司能够不断地满足客户对物流服务越来越高的需求，使共速达成为精益物流的领航者。 
　　黄建军：全程物流（深圳）有限公司总裁 
　　精通财务的他曾任教于高校交通管理学院，来深后一直在物流实践的前沿摸爬滚打，最终成长为一名有理论功底的物流实战专家。在他的带领下，近年来全程物流在大型制造企业供应链管理领域进行了一些有益探索。近年，黄建军和他的专业团队更专注于专业化物流领域，已初步形成化工物流、第三方综合物流、保税物流三大拳头业务板块。 
　　郑淑林：深圳市环世全球物流有限公司董事长 
　　上榜理由：１９９６年，环世创办人郑淑林以仅５０００人民币存款及一辆摩托车开始起步创业，发展至今，环世国际旗下已经全资拥有分公司共计１０家。其中包括三家香港公司、三家深圳分公司及四家分布于珠三角的分公司。集团拥有市值近３千万人民币高端水准写字楼自购物业。２００６年董事长郑淑林被评为第二届华商杰出代表。 
　　李明铸：广华通实业有限公司董事长 
　　上榜理由：他先后创办以商用车销售为主的广华通、车之彩、东神公司；创办以乘用车销售为主的深意公司；为解决中小企业融资难问题提供了“车贷易”产品；在业界率先提出“真诚服务、领先一步”及“真诚服务是企业发展之源”的理念。 ２００７年销售商用车２０００余台，进一步确立了在深圳商用车市场销售ＮＯ．１的地位。 
　　陈小斌：深圳市有信达物流集团有限公司总裁 
　　上榜理由：生活中的他永远以温暖的微笑示人；也许一瞬间，他就从沉思中又获取了一个新创意；他是总裁，忙碌的“空中飞人”是他，引领着有信达十三年来的风雨兼程路。 
　　当很多企业都还在金融危机的漩涡中挣扎时，有信达便彻底走出阴影，焕发出勃勃生机。 
　　张丽斌：深圳市佳捷国际物流有限公司董事长 
　　上榜理由：作为公司的创始人和董事长，从公司创立至今，主抓市场开拓和营销。在她的领导下，企业的规模和营业额不断发展壮大。 
　　１９９７年―２００２年，年均营业额为１０００万元；２００３年―２００７年，年均营业额为１８６０７万元；２００８年―２００９年，虽然受金融危机的影响，但年均营业额仍实现２０６３６万元。 
　　杨光：深圳市港运通国际物流有限公司董事长 
　　上榜理由：凭着他在安全运输及车辆管理方面独特的管理模式，凭着他对整个物流市场及物流业务流程的熟悉，凭着他对成本核算及投资经营等方面的丰富经验，把企业越做越大。２００８年荣获深圳市红十字会“博爱奉献奖”、２００９年荣获“深圳市重点道路集装箱运输企业”。深圳市道路货运行业“四率”量化考核ＡＡＡ级绿卡企业。

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