近两年来持续升温的通航产业，终于迎来了期盼已久的资金扶植。近日，民航局、财政部联合印发的《通用航空发展专项资金管理暂行办法》(以下简称《办法》)正式颁布实施。

据了解，此次通用航空发展专项资金将用于通用航空作业补贴、通航飞行员培训补贴以及完善通用航空设施设备等方面。《办法》的惠及面较广，不管国有还是民营企业，只要在中国境内注册登记，持有中国民用航空局颁发的通用航空经营许可证和运行合格证的公司，均可申请通用航空发展专项资金。

此外，根据《办法》，通用航空作业补贴将重点支持农林牧渔、公益性较为明显的社会事业以及承担国家应急救援任务的应急救援飞行作业。具体补贴标准按不同作业类别、不同机型、不同起飞全重确定。

“应该说这一新《办法》前期准备花费了好几年的时间，现在终于出台了，只要在实施阶段能够顺利进行，应该对行业是一大利好。” 中国私用航空器拥有者及驾驶员协会相关负责人智杰在接受记者采访时表示。他分析，现在用于农林作业的通航公司要想盈利还是比较困难，通航培训企业更是在成立之初就要做好前几年不赚钱的准备。在此背景下，资金补贴可以让通航企业减轻资金压力，更轻松地起飞。

此前，金鹿公务航空有限公司品牌主管李鹰鹏曾表示，未来几年，中国的公务机市场必将迎来更迅猛的发展，国内公务机总量将突破500架。然而，与公务机引进速度相比，相应的飞行员、乘务员、机务人员等配套人员的发展速度仍存在着一定滞后性。事实上，飞行员等人才严重短缺是整个通航产业面临的瓶颈。

尽管包括通用飞机制造以及飞行等在内的整个通航产业链都将得到助力，但一家通用航空企业高管则指出，《办法》仅给已投入运营的通航企业补贴的做法稍显滞后。“大家都看到，从去年开始通航产业异常火热，不少业外资本都跃跃欲试地想投身其中。但通航的进入门槛并不低，所以筹建过程中会遇到各种困难，而这些企业才是最需要扶植的对象。因为现在运营的通航公司并不多，如果要想让行业真正繁荣，必须吸引更多投资者。希望接下来，主管部门也能针对投资通航的企业予以资金和政策支持。” 上述高管称。

相关资讯

• 各客运航空公司“五率”积分及2008/09年冬春航季客运航线相关数据公告
• 关于中国东方航空股份有限公司申请许可联合重组上海航空股份有限公司的公示
• 扬子江快运航空有限公司申请开通上海浦东―安克雷奇―纽约―芝加哥―安克雷奇―上海浦东定期货运航线的公示
• 中国国际航空股份有限公司申请开通北京―马尼拉往返定期客运航线的公示
• 关于中国东方航空股份有限公司申请开通昆明-迪拜往返航线的公示
• 关于中国南方航空股份有限公司申请开通郑州-广州-曼谷往返航线的公示
• 授权发布：中华人民共和国船舶吨税暂行条例
• 关于2012年颁发港澳台航线经营许可信息通告（三）
• 关于冬春航季换季新增及撤销航线许可情况的信息通告
• 国内航运业“保护”条例出台