年初至今，交通运输指数下跌8.g%，跑输沪深300指数10.1个百分点。航运板块跌幅为9.8%，分别跑输沪深300指数和交运指数10.9个和0.8个百分点。上周，航运板一块上涨0.1%，分别跑输沪深300指数和交运指数0.5个百分点和0.1个百分点。A-H股溢价基本不变，为32%左右。　BDI再入低谷。波罗的海干散货综合运价指数(BDI)险守700点关口，报收于700点，较前周跌幅为10.7%，近三周跌幅超过35%。

其中:巴拿马型运费指数(BPI)、海岬型运费指数(BCI)、超级大灵便型运费指数(BSI)和小灵便型运费指数(BHSI)周涨跌分别为一15.4%、-14.7%、一1.7%、-0.7%。

原油运价大幅上升，’rD3运价大幅上涨。至上周五，BDTI和BCTI一分别比前周上涨3.8%和1.7%。上周，油轮市场的TCE整体上涨，一其中TD3航线运价大幅上涨。至上周五，整个市场的平均TCE为24355美元/天，较前周上涨17.2%。VLCC运输市场的平均TCE为31516美元/天，较前周涨11.5%，其中TD3航线(截至周四)运价涨19.7%;阿芙拉型油枪的TCE上周五涨18.3%，为17385美元/天;苏伊士型船的TCE上涨41.2%，为27335美元/天。

集运现价下跌。上周，中国出口集装箱运输市场总体需求基本稳定。12月21日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1108点，与前周基本持平;上海出口集装箱运价指数为1147点，较前周下跌2.2%。其中，欧洲线和美西线分别为1237美元/TEU一和2231美元/FEU，分别跌8.4%和涨1.5%。

沿海散货市场综指小幅回暖。沿海煤炭运输市场情况转好，带动沿海散货综合运价指数小幅回升。12月21日，上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收于1052点，周涨幅为O.1%。

其中上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数较前周上涨0.4%至1144点。

燃油价格连续上涨。受美国原油库存减少以及各国经济数据企稳回升的影响，国家油价呈连续上涨趋势。布伦特油价周四报110.21美元/桶，比前周上涨1.2%。新加坡380CST报价为613美元/吨，较前周上涨3.0%，同比下降6.8%。

投资策略。近期干散货市场呈现持续下跌态势、集运运价震荡下行、沿海散货低位震荡，仅有油轮运价持续土涨，特别是成品油运价较长时间持续上涨，短期建议关注招商轮船、中海集运。

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