前不久，经营网店的小陈遇到一件烦心事，他邮寄给客户的汽车配件被快递公司摔成了两半，生意没做成，还损失了好几千元钱。为了向快递公司讨赔偿，他前前后后折腾了三四个月。

小陈清楚地记得，当时他是当着揽件员的面包装的，包装也得到了揽件员的认可，揽件员按一公斤7元的价格收了60元的快递费。那么这些邮件究竟是如何损坏的呢?一个包裹得好好的东西为什么会被摔成两半了呢?记者来到快递公司应聘，亲身体验了这些包裹究竟是如何运送的。

现象1 无处不在的暴力分拣

申通速递在北京马各庄的一个分拣中心，11月底，记者通过应聘，进入这里当起了快递分拣员。记者在这里看到，被运送来的包裹，如果不是航空邮件，不会有任何安检和抽检，会被直接卸到传送带上。快件按照区域写上编码后，被放在分拣线上，只要快件上了这条流水线，贴不贴易碎标识都不再重要。

这里一切要的就是效率。一个60人左右的班次要处理5万到10万票快件，每个人都忙得不可开交。大不压小、重不压轻的码放原则，快件分拣脱手时不超过30厘米的规矩，在这里根本不存在，只要位置和方向正确，能抛多远就抛多远。在这个分拣中心，从卸车到分拣，再到扫描出库，一个快件最少要经过三次抛扔。记者问道，这些东西不怕摔吗?员工说没有怕摔的，都是袜子之类的东西，就算踩烂了再封上就行。

一些快递工作人员还告诉记者，按理说破损票件应该是拒绝通过，但如果一不小心扫了码，收到了破损票件，如果想逃责的话，也有办法，那就是让收件人先签字，因为只要客户签了字，就没有快递员的责任了。还有网友投诉，在快递过程中损坏的邮件，由于买家表示将退回卖家，快递只承诺赔偿快递费。

这种情况并不是个例，暴力分拣，已成为快递公司公开的秘密。

不过，对于央视的报道，昨日申通快递的客服人员对记者表示，申通员工对所有快件都是“轻拿轻放”，并表示公司会就此发布澄清公告。

现象2 无主邮件被私自倒卖

在申通公司北京马各庄分拣中心工作了将近一周，记者见到的让人吃惊的场景越来越多。

早上7点多，一个问题包裹孤零零地放在库房外，里面的液体流了一地，上面的易碎标签清晰可见，能判断出这个邮包是被夜班人员放在这里的。临近中午，这个邮件被扔在库房外近12个小时，无人处理。在处理问题邮件的数据组，工作人员正在用胶带包裹一些破损的邮件。记者看见11月份的包裹还有很多，工作人员说如果长时间没有人认领的话，他们就放着，时间久了就放到仓库里。

在二楼的航空件问题包裹处理点，工作人员介绍说，架子上的都是问题包裹，这些包裹或是丢失面单，或是找不到收件人和发件人的无主包裹。有快递员告诉记者，没有面单的他们直接就给拆了，不拆不知道里面是啥，无论包得再好，他们都要拆的。

工作人员告诉记者，这里的问题邮件过三个月或者半年时间，就会定期往仓库清理，公司有专门人员处理无人认领的作废件。记者以购买报废件的名义，联系了北京申通监察部的一个经理，经理告诉记者，仓库剩下的几乎都是不值钱的衣物。

那么其他快递公司是如何处理无人认领的包裹呢?记者随后以收购作废件的名义走访了顺丰速递，顺丰速递的行政部人员告诉记者，作废件处理起来比较谨慎。“作废件涉及到财务部、营运部，比较敏感，因为是客户的东西，我们没有什么权力去动。确实这个东西没有人要，找不到主了，营运部和财务部确定了，就可以卖出去。”

这位工作人员还介绍说，顺丰公司每个月的作废件有60-70件，这些作废件中包括，螺丝、钉子、衣服、毛绒玩具等。他最终向记者透露，对无主邮件确实最终会变卖处理。

从化妆品到中华烟，这些价值不菲的货品到了快递公司的手里竟然会变成无人认领的问题邮件，而快递公司处理这些无主件的方法竟然是私下变卖，这说什么也让人难以置信。

快递员说“搞鬼的环节还有很多”

12月3日，记者又通过应聘，进入了东莞市速尔快递长安分公司打工。当记者问起快递员网上很多丢失的货物是因为什么，该快递员告诉记者，“这种事情，相对正规想做大的公司，一般不会主动去做，但一些小的，经营不下去的公司就很难说了，就在前不久我们还听说过一起这样的事情。那些小公司今天晚上收一车货明天就倒闭了，第二天人也找不到，货也找不到就消失了。”

记者发现，东莞市大大小小的快递公司上百家，相对正规的公司，安全系数也相对来说更高。除了小快递公司，其他一些准备转行的快递员，或者挣不到钱的快递员，也会想一些歪门邪道。比如说不想干的，会把你货给偷跑，或者将食品类包裹拿出来吃之类的，总之，“搞鬼的环节还有很多”。

经过几天的接触，这位快递员向记者透露了一些快递业内的潜规则，随着快递管理越来越规范，如果掉包，偷盗，被查出来会处罚很重，但他们即使不动客人的货，也仍然可以挣钱。他说，可以把大的箱子改小，改得稍微比货大一点点，本来算体积，要1000元，但是改小了只要50元钱就发出去了，当中就赚了950元。记者观察

期待监管部门有所作为

在信息网络发达的今天，稍有规模的快递公司都可以实时跟踪包裹行踪，如果还存在大量无主件，只能说是内部管理出了严重漏洞。而私自售卖无主件也涉及到一个行业是否在合理合法做生意的问题。

许多快递公司采取加盟制，部分加盟商实力较弱，遇到业务量集中爆发时，某些环节就会出现超常规操作。快递业已成为消费领域投诉的重灾区，不能仅把希望寄托在企业自律上，期待监管部门能够有所作为。

此前，上海浦东金桥申通快递有限公司曾因暴力分拣被处以共六万元人民币的罚款以及停业一个月的处罚。一些加盟制快递企业也开始加大直营比例，逐步转型。

相关资讯

• 扬州交通海事部门成功护送5艘总载重吨达万吨船舶由京杭运河驶入长江
• 走访水运口岸 四川省采纳政协建议打造水上新蜀道
• 长江行船步入卫星导航时代
• 合肥港剑指“江淮内河航运中心”
• 阿盟交通局采取有效措施确保黄河凌期水上运输安全
• 平南港：六大优势造就千万吨级内河大港
• 申通快递：网购成就“快”公司 imo成就中国快递帝国
• 节后快递旺季进入尾声
• 全民电商：快递物流的“难以承受之重”
• 丽水温州签订合作协议 “江海联运”取得突破