据了解，海航集团董事长陈峰之前曾经表示，海航除了做好国内自身发展外，也要把海航事业拓展到海外去。

海航集团董事长陈峰说，海航在国家战略的指挥下，我们除了在国内做好自身发展，目前，海航在欧洲开辟了四条航线，为响应国家非洲发展战略，我们在非洲开通了多个国家航线。所以，海航在航空业务发展方面做了很多。另外，海航还参与一些海外企业并购工作。海航围绕产业发展也做了一些尝试。例如，在布鲁塞尔海航成功地收购了酒店。在澳大利亚，海航集团以1.5亿美元成功地收购了澳大利亚AFG集团飞机租赁业务。未来，为加速国际化进程，海航将努力开拓国际业务。

众所周知，海航集团所涉猎、经营的领域远远超越了我国其他几家航空公司。他们在做足自身的航空运输业务之外，同时也在不断把触角伸向其他领域。正如经济学家刘澄教授所说，海航是一个雄心十分远大的集团公司;他们是一个以航空运输为主，以金融业为支撑全面发展的企业。

刘澄：应该说海航是一个雄心非常远大的集团企业，主要目标是建立一个以跨国多元的集团为主。因此海航定位为是以海空运输为主，以金融业务为支撑，进行全发展的这么一个集团。因此第一要全力大力拓展航空运输业，比方说不仅要全力经营海航，还有天津航空公司等等，也就是说在国内进行了很好的布局。同时走向国外，也大力拓展国际航空运输业务。除此以外，触角也伸向了很多像海航和航空运输相关的，如旅游、旅游地产、酒店等等，应该说它产业链延伸的非常长。

总的来讲，海航的战略应该说到目前为止无论收购，从海航的房地产，还有海航的有关国际航线，还是从事有关金融业务，应该说战略定位还是非常清晰的，目前风险处于可控的阶段。由于收购国际航线，还是收购金融业务的板块，它都能够有效地提升它的竞争力。这些业务是互相支撑的，比如说提高金融业务第一能增强营业能力，第二也提供了有效的资金保障，航空业是以一个资金密集型的行业。

听了刘澄教授的上述分析，人们就不难理解，此前海航集团已经拥有担保、信托、租赁、保险、银行牌照，但是在银行方面的构建最为薄弱，旗下仅拥有一家规模甚小的营口沿海银行。如果在安徽的农商行投资成功，海航金融控股集团将得到进一步完善这一战略布局了。

近几年来，快速扩张的城商行、农商行普遍采取了增资扩股引入战略投资者的方式解决资本充足率的问题，这也为海航集团等投资人的进入，提供了机会。

对于为什么选中安徽农商行，陈峰强调的是“机缘”，他表示海航一直在寻觅相关银行牌照，但相关规模较大的银行进入门槛较高，恰好安徽农商行的价格及资格准 入都合适，未来海航集团将借势通过金融支持现有的第三方支付、以租赁为主的类金融业务，实现“实业+金融”的特色产业链融合。对此，刘澄教授认为，海航是要以此为基础打通金融板块，以得到源源不断的金融支持。

刘澄：应该说是它的一个总体把握，一部分的组成。但是现在想要收购的银行还比较少，海航也希望以此为基础逐渐打通金融板块，现在不仅有保险，有担保，以后的银行业、信托业也要逐步完善。因此像中国的很多大公司走的都是跟海航相同的路，都着力打造金融板块，以后很可能海航业务发展就是以金融业为核心来进行业务的布局，而金融业务是干什么?就是把各个板块提供源源不断的资金支持。

陈峰同时表示，尽管提出了整个集团近2020年将达到年收入达到全球500强要求，年收入接近6000亿元至1万亿元的计划，但是他们不会像在金融危机开始时热衷大规模海内外并购。海航集团目前已进入理性发展期。接下来将利用海航集团现有的全球资源创造可配置条件。对于海航的运营模式，刘澄教授的态度是肯定的。他认为，海航的发展战略已经走在我国各大航空公司的前面。

刘澄：应该说在整个企业多元化的方向上，海航尝试的是比较宽泛的，相比像国航、南航基本上是围绕航空这个板块做文章的，比方说航空的运输、客运、货运甚至有一些维修，个别做一些酒店，还有一些旅游等等。但是真正能伸向金融和实业的不多，海航在这方面应该说是走在各大航空公司前列的。

就在10月，海航集团完成了收购法国第二大航空公司法国蓝鹰航空公司48%股权，成为这家公司第二大股东。这是国内航空公司首个对欧洲航空企业的投资项目。陈峰评价，并购法国蓝鹰是战略思考，海航将以蓝鹰航空名义向法国交通部申请“巴黎-北京”航线的经营权，并通过蓝鹰航空现有网络，连接欧洲和非洲市场，在航权和航线上直接制造价值。

谈到海航的成功并购一些国内外公司，海航集团董事长陈峰说，海航之所以能成功并购一些国内外企业，海航除了做足功课外，更多的是“机缘”。

对于海航集团的快速扩张，未来会面临哪些问题，当务之急应如何应对……刘澄教授认为，当下就看海航集团对自己运营的这几个板块的协调能力。

刘澄：关键就看海航这几个板块怎么样协调。从现在的情况看，海航各个板块总体的盈利情况还是不错的，比方说航空业在国内竞争力也很强，盈利很高，海航的房地产、海航的酒店总体收益也是不错的。金融板块现在没有详细的信息披露，但是我相信运营还是不错的。但是要注意一点，海航注意几个板块之间的联动效应，因为这个板块是个孤立的板块，不能互相援助，甚至很可能分散海航经营的精力。

从我个人角度讲，给海航提个醒，海航的扩张还是希望有计划有步骤地进行，如果过度的进行多元化，就很可能导致精力分散，甚至说不能够形成拳头，有可能在其他对手的全力竞争下甚至有可能占不到先机。

财经评论员向荣发表他的观点。

向荣：海航这几年的多元化真的是可以讲说是蓬勃发展，海航现在已经形成了横跨航空、地产、零售、酒店、旅游、金融、物流、娱乐、互联网的格局。它涉及的领域非常非常多，投资领域非常非常多，因此它板块里面要有一个金融的元素，这是必然。海航已经不把自己定义为一家航空公司了。用海航自己人的话来讲，海航的发展地球人已经挡不住了，但是里面也有高风险。

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