26日，据消息透露，圆通近日再增一架从杭州飞往深圳的330型全货机，标准配载约60吨，这进一步扩大了圆通在华东、华北、华南之间的时效产品运营能力。
    在业内人士看来，在被注销二类货运代理资质之后，圆通上马全货机无疑将使得自己被削弱的航空运力得到有效补充。
    其实，圆通发展航空运力早在被中航协开出最重罚单之前就已有所动作。
    早在今年6月，一架波音737货机在杭州萧山国际机场腾空而起飞往深圳，圆通速递的全货机运营正式起航。
    据介绍，作为民营快递公司，圆通的目标是今后用全货机主营华东、华南、华北之间的国内快递市场，实现长三角、珠三角、京津冀区域之间快件的次晨达与次日达服务。该公司正在向民航总局申请筹建自己的全货运机队。如果获批，未来10年，圆通将投资55亿元建立航空公司，总部设在杭州萧山。
    资料显示，去年，全国快递企业业务量达到36.7亿件，同比增长57%，最高日处理量突破1800万件，稳居世界第三。
    快递业务量的迅猛增长也使得服务市场细分更加明显，对时效要求更高的商务件份额越来越大。深耕运输工具，提高运力，拥有自己的全货机，成为众多民营快递企业的梦想。
    “慢快递”自身减压
    小刘是济南市一家民营快递公司的快递员，在他位于济南市岔路街小区的出租屋里，需要递送的快件摆满了一地。
    "双十二"的快递才刚刚消化完，"双十一"更厉害。我租的两室一厅的房子根本装不下。就算一天工作十几个 小时，也得近半个月才能送完，工作量严重超负荷。”小刘对导报记者说。
    在李志起看来，近几年快递包裹递送量呈现爆发式的增长，使从业人员疲于奔命，这也是快递公司疏于质量提升的诱因。
    就在国内快递公司为迎合电商恨不得这边鼠标一点，那边快递来摁门铃的心理，而为拼速度较劲的时候，亚马逊中国公司却反其道而行之，于今年6月悄然推出了“慢快递”服务。
    具体的做法是，当用户购买亚马逊的自营商品金额满99元时，可选择普通的快递服务，一到两天到货；此外，还可以选择4-7天到货，这种选择可以使消费者的运费节省3元钱。目前这项服务已经在哈尔滨和上海等城市开始试点。
    来自国家邮政局的数据显示，去年邮政系统共受理涉及快递业务问题的消费者申诉达88396件，其中，快递业务有效申诉49466件，同比增长343.6%。由于配送速度而引发的纠纷占据了一定份额。
    亚马逊中国公司正是看到了这一点，才在细分市场上做起了文章。这种做法针对的是对价格敏感的消费群体，同时还可以缓解从业人员超负荷的工作压力。

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