“电商企业+自建物流园区”式运营配送中心的出现，正在倒逼传统物流产业园区加速转型。下一步，通过参股、合作或品牌、技术输出，借力电商企业一起开发物流园区，将成传统物流产业园区转型趋势。

本月初，阿里巴巴集团正式与浙江金华市人民政府签署战略合作协议。按照协议，阿里巴巴集团及其关联公司不久将在金义都市新区投资建设“中国·金义电子商务新城”，打造中国智能物流

骨干网关键节点的全国首个样本项目。

在此之前，卓越亚马逊也宣布在成都的第四大运营中心正式启用。自此，卓越亚马逊在国内拥有北京、苏州、广州、成都四大运营中心，可以快速有效地对覆盖几乎全国地域的卓越亚马逊消费者，提供物流配送支持。京东商城也同样在全国买地，并在江苏省宿迁等地筹建物流仓储基地，以解决日益加大的物流压力。

可以看出，类似于卓越亚马逊、阿里巴巴集团、京东商城等“电商企业+自建物流园区”式运营配送中心已是大势所趋。从目的来看，很明显，电商企业自建物流配送中心，主要还是为了提升送货的速度，弥补第三方物流的不足与企业高速发展的瓶颈。但是，这反过来也让第三方物流感觉到心里不安，一定程度上正在倒逼第三方物流这类传统物流产业园区加速转型。

首先，适应电商“新经济”的需求，提高物流运作的效率和送达准确率是物流产业园区首先应该解决的管理问题。效率的提高主要是两种途径：其一，通过对于商品货物堆放分区的科学性、易存取性的精细化管理，提高物流企业对仓储与库存管理的运作能力；其二，通过供应链方式的创新去科学管控物流配送服务商。

其次，做好“最后一公里”物流园区专业化服务，今后显得更为关键。

以“中国·金义电子商务新城”为例，其不仅可以优化阿里巴巴集团企业内部物流管理，降低物流成本，市场影响力及辐射范围的扩大也会起到助推剂的作用。另外，还可以使企业通过全国范围内智能物流骨干网的逐步构建，进一步提高配送效率，降低成本。

笔者认为，物流园区逐渐成为多种交通运输方式的重要衔接点，是实现“最后一公里”的重要载体，是保障城市正常运行的重要支撑。物流园区只有更好地做到“最后一公里”专业化物流、配送服务，消费者才会对于商家增加一份青睐。物流园区服务城市运行、服务消费、服务产业发展的功能价值也才能得到不断增强。

最后，借力电商企业一起开发物流园区，根据网购“新经济”的需要，提供更多的“个性化”需求与服务，势必将成为未来物流产业园区开发的趋势。

个性化需求与服务，尤其是个性化的售后服务，是传统第三方物流当前很难完全满足的。因此，下一步，物流园区在考虑成本的基础上，还应该尽可能开发针对企业的特殊服务套餐。一方面这种服务模式，可以提高物流配送工作效率；另一方面，这也是物流企业新的业务增长点。

这样一来，当电商企业再次短期内面对巨额的物流、配送时，物流产业园区可以通过短期租借仓库或提前准备、科学管控物流配送服务商等个性化措施及时处理，能尽量减少配送时间误差与问题投诉。

但是，个性化服务套餐的推出仍然难以从根本上改变“电商企业+自建物流园区”的趋势，电商企业对于自己企业的物流配送能力效率的把控将不可避免，对于传统物流产业园区而言，通过参股、合作或品牌、技术输出的形式，借力电商企业一起开发物流园区，满足电商在物流上的个性化需求，或将成为传统物流产业园区在网购“新经济”条件下，提供“个性化”服务、转型、保持新生活力与发展的新出路。

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