2012年12月26日，广西西江开发投资集团有限公司(以下简称西江集团)构建西江现代水运物流体系的龙头港——来宾港宾港作业区开港运营。

来宾港宾港作业区是《广西西江黄金水道建设规划》的重点建设项目，是自治区打造西江亿吨黄金水道的重要综合性枢纽港之一。作业区集集装箱、件杂货、散物的装卸、仓储于一体，为国内、国际提供优质的综合性物流服务。宾港作业区设计吞吐量280万吨/年，集装箱5万箱/年。一期工程已建成4个1000吨级散货泊位。二期工程在建1000吨级多功能泊位6个(水工部分按2000吨级预留)，其中2个泊位及相关堆场预留为海关监管区。

记者看到，开港现场一片繁忙，货物堆场上已经装满了集装箱，车来车往。据介绍，2012年底，宾港作业区一期实现港口吞吐量65万吨，目前二期竣工开港，可满足散货(煤炭、砂石、脱硫石膏粉、粉煤灰、矿石等)、件杂货(白糖、化肥、木材、农产品等)、集装箱的装卸、存储、中转需求。

宾港作业区的成功开港，对西江黄金水道进一步优化交通运输结构，降低社会综合物流成本，转变交通运输发展方式，构建现代综合运输体系，惠泽沿江百姓具有划时代的历史意义。

沿江经济催生低碳物流大发展

如今的西江，经4年航道整治、船闸建设的科学发展，正逐渐展露它的光芒……

沿江经济带的蓬勃发展势头， 吸引了许多企业沿江建厂，大批工业基地和物流园纷纷落户：柳州新能源汽车基地、贵港国家生态工业(制糖)示范园区、贵港(台湾)产业园区、桂平龙门陶瓷产业园、梧州市再生不锈钢制品等36个临江产业园区在沿江七市崛地而起。2011年贵港港集装箱吞吐量是2008年的1.79倍，梧州连续四年以平均21.6%的速度增长。

宾港作业区处于红水河航道中下游，据了解，红水河沿岸流域腹地大多为少数民族贫困地区，蕴藏着丰富的煤、磷、铝等矿产资源，但因交通不便、水路不畅，这些资源优势无法转变成经济优势，沿岸人民只能 “坐在金山上讨饭吃”。为尽快以低成本实现物畅其流，水运企业主动“试水”，抢先“适水”，形成了推进西江黄金水道建设的强大合力。今年7月27日和8月24日，来宾市滨港建筑材料有限公司两次自发组织了3艘船舶试航;10月28日，中国外运广西贵港公司组织1艘船舶，从红水河岩滩电站枢纽下游运输河沙至来宾港。这3次试航，均获成功。据悉，红水河岩滩至来宾段航道第一次试航经百龙滩船闸时待闸时间长达3天。我区有关行政主管部门根据企业试航发现的问题，查明原因迅速整改，进一步完善相关工作的管理和监督。如今，每个船闸实际过闸时间约1小时。这种政府和企业之间的角色转换，是西江黄金水道建设顶层设计的目标之一，但水运企业及社会对低碳水运的渴求已远远超出预期设想。

真抓实干构建西江现代水运物流体系

西江集团副总经理宁武介绍，西江集团作为西江黄金水道建设的主力军，在加快推进航运枢纽和船闸建设的同时，也正在大力推进西江沿江港口、物流园区、产业园区建设，开发物流信息系统，研发、制造标准化、节能环保新船型，致力于构建西江现代水运物流体系。构建西江现代水运物流体系的目的，就是为了更好地充分发挥水运运量大、运价低、节能环保等优势，把水运优势提升为物流优势，为沿江的厂矿、贸易企业提供现代化的物流服务，降低物流成本，增强企业竞争力;把物流优势提升为企业投资环境优势，吸引海内外更多的企业沿江聚集，助推西江经济带的发展。

宁武表示，宾港作业区是西江集团成立以来开港运营的第一个现代化、综合性港口。西江集团将以此作为新的起点，秉持“创造价值，合作共赢”的理念，合纵连横，以开放的态度，广泛与上、下游物流企业集团合作，错位互补、强强联合，共同构建起立足广西、通达全国、走向世界的现代化物流网络，大力引导和推广集装箱运输。以一流的管理、一流的服务、一流的效率，为广大工、贸企业提供包括公路运输、港口转运、内河运输、海洋运输等一站式现代化物流服务。

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