铺设沥青路面用废旧橡胶粉，隧道照明用LED，服务区污水经处理后可以循环利用……记者从重庆高速集团和渝蓉高速公路有限公司获悉，在建的成渝复线高速重庆段将建国内首条低碳高速公路。

据介绍，在高速公路建设过程中，会消耗大量的原材料（钢筋、水泥、沥青、石料）和能源资源（水、电、油、气）;占用土地和水资源;破坏原先的植被系统，这些都直接或间接地产生二氧化碳的排放，并对空气、水和声环境造成一定的污染。

高速公路在建设过程和营运过程中，如何减少能源和资源消耗?

答案是打造低碳高速公路。

重庆渝蓉高速公路有限公司有关负责人表示，成渝复线高速从设计起，结合沿线地形、地质等自然条件，在标准和规范允许范围内灵活运用技术指标，优化调整路线平纵面设计，尽量减少路基开挖工程量、缩小工程规模，合理降低工程造价。

按照方案，成渝复线共采取6大类低碳举措:包括建设低碳路面、低碳隧道、低碳服务区、ETC收费和出行信息系统、森林高速碳汇系统、太阳能照明等。

在低碳路面建设方面，采用橡胶沥青路面，预计可消耗废旧轮胎近万条。此举较传统技术节能达40%，温室气体减少排放50%，特别有害气体沥青烟可减少排放90%。在隧道采用LED灯，营运后每年可节约用电262.26万度，节约电费约217万元。

通过采取一系列低碳举措，成渝复线高速重庆段将提高道路通行能力，缩短营运里程，道路燃料油耗和碳排放也将大大减少。据测算，成渝复线高速重庆段建成后到2033年，预计运行车辆共节约油量为50.62万吨，合74.39万吨标准煤。

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