在司机们称的“跑不起的公路”中那些高昂的过路费、过桥费不仅使物流公司少挣了，更意味着商品生产厂家支付了更多的运输费用。如果货物的运输成本降低，最终卖到消费者手中的商品便会便宜一点儿。“物流顽症”成为了高物价的罪魁祸首。一段时期以来，媒体在全国各地进行了深入采访，对物流领域的各种顽症进行了曝光和梳理，表明无论是被人为阻塞的“最后一公里”，还是“执法为利”下的乱罚款，还有物流业被重复征税比例高达50%，抑或高昂的过路费、过桥费及“不超载没饭吃”的怪圈，都直指当下物流业的要害，引起了强烈的社会反响。

　　专家认为，曝光、梳理“物流顽症”体现了媒体责任，但要根治这些顽症，则是官方之责。如果只有聚焦而没有回应，只有媒体曝光而没有官方行动，那么曝光得再彻底、梳理得再清晰也是枉然。从某种意义上来讲，媒体对物流业的监督更是对官方管理工作的监督，因为从所曝光的“物流顽症”来看，很多问题的根源确实在地方政府部门那里，只有政府部门采取行动才有望化解。整治“物流顽症”是抑制通胀的重要手段，反过来说，抑制通胀可以而且应该成为整治“物流顽症”的一个契机。

　　业内认为，在媒体聚焦和社会回应的同时，地方政府要根据各地情况及时处理所产生的问题，过高的物流成本是商品价格畸高的重要因素，一件商品离开工厂，中途产生加价，最后买单的还是消费者。很显然，政府通过发展物流行业来抑制通胀的任何具体措施都是在百姓的民生上增添砝码。

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