集运行业在过去两年的第一季度宣布的涨价计划，都出现了夭折。2013年新年伊始，东方海外、中海集运等班轮公司相继宣布了1月涨价计划：1月10日欧线涨价150-350美元/ TEU（涨幅12%-28%），1月15日美西线涨价约600美元/FEU（涨幅27%）。对今年一季度的涨价行动，我们并不悲观。理由如下： 行业大背景：集运行业仍在景气底部，需求没有丝毫恢复的迹象，过冬只有靠船公司抱团取暖。与2012年的高点相比，目前的运价水平仍处于低位，欧线、美线运价都处在2012年的平均水平之下。因此，集运公司仍能自觉控制运力（目前闲置比例仍保持5%）。运力控制是涨价成功的重要前提。

前一季度运价稳定。和2011年底的运价一泻千里相比， 2012年12月提价后运价并未出现明显回落，涨价成果得以保持。截至1月4日，SCFI欧线运价1270美元/TEU（同比+74%，环比27%），美西线运价2221美元/FEU（同比+23%，环比+10%）。稳定的市场情绪，为今年一季度的涨价计划奠定了良好的基础。

春节因素：去年春节在一月份，而今年在二月中旬。春节前是出货高峰，班轮公司装载率普遍有所提高（中海集运欧线约85%，美线90%-95%）。二月份过年，能把这一轮出货小高峰时间延长。

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