去年10月8日，郑州黄河公路大桥结束26年收费历史。之后几天，一个人的名字突然在媒体对此事的报道中频繁出现。
    他是张朝祥，十届省政协委员。之所以被高度聚焦，是因为从2009年到2012年，就黄河公路大桥免费问题，他已连续4年提交提案呼吁。
    今年，他的提案还是离不开收费公路。这一次，矛头对准了郑州新郑国际机场高速。
    提案：机场高速早已收回成本，该免费
    在这份题为《建议取消机场高速收费站，昂起中原经济区和航空港区经济发展龙头》的提案中，张朝祥认为，国家规定政府还贷公路收费期限最长不得超过15年，而机场高速已收费18年，早已收回成本，应让公路回归公益。
    机场高速收费站位于新郑国际机场高速的终点，是进出机场的咽喉通道。
    “高速公路属于公益事业，机场高速也不例外，老百姓有权利免费走路。”张朝祥说，运输费用是影响企业发展的重要因素，占企业成本的1/3，如果降低高速公路收费标准，企业成本也会相应降低。
    理由
    1.早超收费年限
    张朝祥说，2004年11月1日起执行的国务院《收费公路管理条例》规定，政府还贷公路收费期限最长不得超过15年。“而机场高速公路收费已长达18年，超出收费期限3年。”
    他认为，在收费期限届满前还清贷款的必须终止收费，而机场高速收费站早已收回成本。
    新郑国际机场是河南对外开放的一个窗口，取消机场高速收费站，对树立河南服务国际国内宾朋的良好形象、展示河南的时代风貌，有重要意义。
    2.让港区离市区更近
    去年11月，国务院正式批复规划建设郑州航空经济综合实验区，“郑州航空经济综合实验区又是郑州的龙头，取消机场高速收费站，可以带动航空港区和郑州市区，乃至河南的全面发展，让航空港区和市区无缝对接，真正和市区融合。”张朝祥说。
    3.上下班收费，市民难接受
    新郑机场离郑州市区25公里，但现在已有不少市民在航空港区工作。“来回上下班都要收过路费，心里还是有距离感，感觉好像不是生活在一个城市，这是无法容忍的。”张朝祥说。
    今后地铁将修到航空港区，107国道、四港联动大道、新郑快速路等多条路线也将免费直通航空港区。“机场高速收费显得非常多余。”张朝祥认为，如今，取消机场高速收费，“条件已成熟，而且理由非常充分。”

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