网络销售，快递运输，在今天几乎涉及每个家庭，不少人对快递“又爱又恨” ，爱的是便捷快速，恨的是碰到物品受损，先签字再收货、包裹内物件损坏等侵权行为发生时吃的“哑巴”亏。本月1日起国家交通部颁布的新版《快递市场管理办法》开始实施，该标准明确规定了对快递企业“先验货后签收”、“跨省超7天算彻底延误”、“文明分拣”等要求，并规定顾客寄包裹时，快递员有权开箱验视。这让广大消费者有了维权依据。近日记者在快递市场对新《办法》执行情况进行了了解。

过去，在收取快递时，“先签字后验货”的做法，为消费者的维权埋下了隐患，记者在调查中发现，不少市民并没有“先验货后签字”的意识。“签字不是表示你收到了包裹吗?”喜欢网购的许先生告诉记者，每次收取快递时，快递员都会先递给他一支笔，让他在收件单上签字。“收到快件，快递员就催着让我签字，我就签了，从没想过要先验货。而且从来都没有快递员告诉我说"可以先验货"。”在了解《快递市场管理办法》后，许先生表示，以后要求验货有底气了。对于到底该先签收再验货，还是应该先验货再签收问题，接送双方一直争论不休。对此，新办法规定派件员应当主动告知收件人当面验收快件，同时，快递公司与寄件人可提前签订合同，并提供符合约定的验收服务，验收无异议后，由收件人签字确认。对于无法妥投或者找不到收件人的快件，新办法规定快递企业要进行登记，将物品退回寄件人或交由有关部门处理。

记者拨通了台城圆通等快递企业的客服电话。客服人员表示，按新规执行的话，快递员的送货量肯定会大幅减少，不仅影响送件速度，也影响快递员的工作量。“快递员的工资和所配送的快件数量挂钩，如果每一名顾客都先拆开验货再签字，会耽搁投递的时间。只要快件外包装没问题，基本都是先签字。如果要验货，也是签字后和快递员一起验货。如果快件外包装有明显破损，市民可先验货再签字。”该客服人员说，“关于"先验后签"的问题，快递员和市民可以"商量"。”

新《办法》第十六条规定，快递企业分拣作业不得野蛮分拣，严禁抛扔、踩踏或者以其他方式毁损快件，否则将被管理部门处三万元以下罚款。邮件发生延误、丢失、损毁和内件不符的，快递企业应当按照与用户的约定，依法予以赔偿;没有约定或约定不明确的，按照交付或应当交付时货物到达地的市场价格计算。

在台城东关市场的几家物流公司网点，记者看到工作人员在将一件体积较大的货物卸车时，小心翼翼将货物搬下车。 “之前我们对待快件就一直很小心，了解到快递新规的要求，公司便对员工进行了培训，对待快件严禁乱扔乱放，搬运一些易碎品时更是谨慎。之前确实出现过市民收到快件时发现里面的货物已经损坏的情况，虽然可能不是我们的过错，但我们会尽可能更好地将快件的运送环节做好。”工作人员对记者说。

同时，记者也了解到，新《办法》的出台，在一定程度上增加了快递人员的工作量，加之春节过后，快递行业迎来小高峰，需要增加人手，招兵买马成为各家快递公司的首要工作。一家快递企业的负责人坦言，虽然现在月薪在水涨船高，但真正愿意坚持做快递员的不多。“新《办法》实施后或将迎来快递业的重新洗牌。”一快递公司负责人说，成熟的快递公司有着多年的经营经验，业务量大,一般不会受到太大的影响。但是最近几年瞅准快递市场发展快速而顺势加入的小型公司,则需要谨慎应对。

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