在被UPS收购的交易流产后，国际快递巨头TNT正寻求出售国内公路运输业务天地华宇的机会。TNT于荷兰当地时间25日公布了利润提升方案，公司称剥离中国和巴西亏损业务，并计划未来三年内裁撤4000个岗位。虽然TNT中国区有关负责人昨日强调，出售天地华宇并不意味着TNT撤出中国市场。但有业内人士分析，TNT在中国快运业务的投资失败，折射目前外资物流企业在华水土不服的尴尬。

与接盘者正在进行谈判
    TNT上述负责人承认，目前已经有买家表达接盘天地华宇的意愿，“但由于谈判仍在进行中，目前不方便透露接盘者的信息。”
    资料显示，天地华宇的前身华宇物流1995年成立于广州，目前总部设在上海，截至2012年3月在全国600个大中城市拥有56个货物转运中心、1500家营业网点、3000余台运输车辆和16000名员工。其经营的中国最大的私营公路运输网络，是投资方所感兴趣的地方。
    事实上，TNT希望“脱手”天地华宇的意图，在业内早已不是秘密。早在2003年3月UPS宣布计划收购TNT时，就有消息称天地华宇谋求被另外收购。去年9月又有消息称，中信集团将收购天地华宇，但该传闻一直未得到有关方面确认。而在今年初UPS收购TNT告吹之时，TNT方面亦曾向新快报记者明确，正为天地华宇寻找合作伙伴。不过，这么久以来，仍没有一家企业表态接手天地华宇。“由于天地华宇一直亏损无法评估，双方的心理价位有很大差距。同时，由于缺乏成型的盈利模式，也让天地华宇前途未卜。”有业内人士说。
    快递咨询网首席咨询师徐勇表示，目前，民营快递正高速扩张，本身就需要大量资金发展，快递业务自身的利润比公路运输要高，民营快递企业很难放弃快递业务转投公路运输。

本土快递企业在国内优势明显
    TNT负责人强调，此次出售天地华宇并不意味着TNT撤出中国，国内市场上仍然保留国际快递业务。不过，TNT在华投资的失败，事实上是几大外资物流企业在华普遍遭遇的尴尬。
    虽然外资快递进入国内已久，但大部分外资在国内运营快运业务都没有真正成功。2011年7月，由于无法抵抗国内快递业的激烈竞争，经营不到两年亏损近1亿元后，DHL宣布退出国内快递市场，将目光专注于国际快递业务。
    中国供应链联盟理事、汉森世纪供应链总经理黄刚指出，在国内快递业务领域，四通一达和顺丰等快递企业有自己固有的模式，他们的低成本及网络覆盖优势是这些外资物流企业无法企及的。同时，很多外企在亚太区或者大中华区的高管都是职业经理人，让他们做出在中国市场投入很大资金而短期又难以获得回报的决策是很难的，这或许也是外企进入中国市场受挫的原因之一。

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