4月20日，周六清晨，国航工程技术分公司成都维修基地员工像平常一样陆续赶往机场、生产区上班。然而，当时钟指到8点零2分，剧烈的晃动打破了平静--雅安芦山县突发7级地震，成都震感强烈，惊慌的人们纷纷跑到室外，甚至还来不及穿衣、穿鞋。但是就在那一刻，就在北京总部工程技术分公司和成都维修基地飞机维修现场，国航机务的保卫战打响了。

北京：“全力确保人员飞机安全”

北京国航大楼会议室里，国航副总裁、工程技术分公司总经理柴维玺以及分公司领导班子成员参加了由国航召开的应急会议。柴维玺要求成都基地立即启动一级应急预案，全力确保人员和飞机的安全，对基地所有厂房设施进行勘查，同时做好国家派赴成都救援运输任务的保障准备工作。

分公司党委书记孟宪斌及时与成都取得联系，了解基地人员、飞机的安全情况、领导在岗情况，嘱咐基地值班领导，首先要确保所有人员的安全，做好现场的防护，防止余震造成新的危害。孟宪斌特别叮嘱基地党委要及时了解员工在雅安旅游及员工有家属在震区的受灾情况，要及时做好关爱工作。

国航副总工程师、工程技术分公司副总经理钟德超，分公司副总经理倪继良等领导以及维修部、质量部领导一方面及时掌握成都维修基地人员、飞机、设施设备、房屋安全状况，另一方面梳理国航机队的运行情况，严密监控飞往成都航班运行状况，为公司响应国家的应急救援任务提供运力保障。

成都：“人员全部撤到室外”

接到分公司的指令后，成都基地立即启动应急预案，首先确保人员的生命安全。基地领导迅速下达指令“人员全部撤到室外”，要求在飞机上、在室内工作的所有员工必须、全部、立即撤离到空旷地带。

基地总经理陈伦驱车分别赶往东区MCC和西区机库等重点生产、办公区域，现场查看人员安全和生产情况，了解家属在地震灾区员工的家庭安置情况。

基地党委书记刘晓春周五晚上刚回到北京的家中，在地震发生后立即乘机返回成都，一下飞机就马不停蹄地赶到各生产现场了解最新进展，看望坚守岗位的员工，送去基地的关怀。

基地副总经理张军至始至终都在基地MCC，与值班的同志们一道监控着飞机的运行状况和应急保障准备情况。

剧烈晃动平息后，基地各部门清点已经到岗的员工，确定无一人员受伤，随即展开了生产自救。眼下正是飞机大修高峰期，基地东区航线A检维修机坪停有3架飞机，基地西区有13架飞机正在大修，其中机库内停放着7架飞机。基地领导立刻要求从基地级领导到大修部、航线部、生产支援部等重点生产、保障部门实行双岗值班制。

在命令还未来得及全部传达到每一个干部时，休假的领导干部们已经主动从成都市区、双流县城区的家中驱车赶往生产现场。然而，一路上却是一片拥堵，汽车、行人穿梭不停，心急火燎的人们奔向四面八方赶着去接亲人、找亲人，交警们站在十字路满头大汗指挥着车流。但是那一刻，在所有成都维修基地干部、员工的心里却只有着一个意念--尽快地赶赴到基地、到现场、到飞机跟前。

机库：“顶起来的飞机没有位移”

待笔者赶到基地时，大修部的员工们已身着蓝色工作服在201机库里在各自的岗位上工作着，没有出现想象中的惊慌和奔跑的场景，能看到感受到的却是每个人淡定的表情和规范、娴熟的操作动作。只是当我问起迎面碰上的大修部高级副经理陈睿、与我擦身而过的机械维修车间支部书记李刚“今天周末你还加班?”时，他们几乎完全一致的回答“今天休息，我从家里赶过来的”，才让人感到了此刻与往常的不同。

我找到正在生产调度室的大修部党委书记陈卫卫了解生产自救情况。他首先告诉我地震发生后，因为短时打不通电话就通过手机发出微信传播地震的信息。分公司党委副书记王维迪在看到这条微信后立即回复他，并关切询问基地人员、财产是否安全。北京领导的问候令他及员工们备受感动和鼓舞。据陈卫卫介绍，大修部首先组织人员对机库内、外停放的飞机进行细致检查，重点对处于顶升状态(飞机起落架已被拆除，靠千斤顶支撑机身停在地面)的两架飞机连续进行了三次检查，严格查看顶升部位所做标记是否错位。令人庆幸的是，顶升的两架飞机没有发生丝毫位移，而且维修现场的13架飞机全部安全。随后，大修部检查了车间内场区域，包括座椅修理间、覆膜间等，确定没有设施设备受损

机务：“师傅继续往前开”

尽管确定201机库内飞机没有损伤，但是为了安全起见预防余震的伤害，基地决定将停放在机库内的7架飞机全部拖到室外。大修部、生产支援部的员工们立即开始做拖机准备。10点，笔者在201机库一架国航飞机旁看到，配合默契的两名机务人员在清洁好货舱门后井然有序地将舱门归位关闭;机库管理人员正在搬动梯架、开启电源，将尾坞、机身坞远离机体。半个小时后，起初还较为喧嚣忙碌的机库已经安静下来。

喷漆机库内有一架正在进行打磨喷漆的飞机。10点半，“挡”在喷漆机库门前的一架飞机被“清走”。11点，机库内飞机身边所有梯架被撤离，拖车到达指定地点。在大修部高级经理杨劲挥的指挥下，进行现场观测的各方位人员密切配合，喷漆飞机被缓缓地拖出机库。“师傅继续往前开”，站在机身最后面的一名机务人员看着尾翼安全离开机库大门后，通过对讲机大声地告诉机头前方的牵引车司机。飞机到达预定位置后，机务人挡好轮挡、拔出插销，取出拖把，让牵引车离开。

下午13点，机库内除顶升无法撤离的两架飞机外全部被拖出机库。目前大修部已采取应急措施，重点对顶升中的飞机每天进行定点检查。

员工：“我去上班了”

地震就是命令。在经历过5.12汶川特大地震后，国航成都机务人处置突发事件的能力更加成熟、泰然，面对灾难无畏无惧的斗志越发强劲。

中午，基地召开紧急会议，一直在东区值班的培训中心党委书记罗光明告诉笔者，基地做出五项措施，一是保证生产运行;二是做好应急运输准备工作，包括调配2架B757飞机准备运送伤员、改装飞机客舱座椅放置单架;三是干部双岗值班;四是所有部门信息定时收集传递到MCC;五是对有家属在雅安地震灾区的员工予以慰问。

地震发生时间正值双流机场出港航班高峰期。待机场经短时终止起降重新恢复运行后，面对着滞留的大量旅客急需出港的状况，在岗上班的航线部和特种车辆人员以及预备人员、交接班人员全部严阵以待做好了送机放行工作。

基地团委书记陈佳彬从电视里得知灾区急需用血的消息后，立即着手筹备“机务青年献爱心”行动，拟组织20名团员青年赶到市区献血点献血，表达国航员工对灾区人民的关心。

在整整一天的这个特殊的日子里，MCC人员没有一个离开自己的岗位，加班加点，井然有序地积极配合机场、航空公司做好航班的起落调配，将收集到的基地最新信息传给北京总部。

基地检测中心员工谌春雷当地震发生时还在家中。他从六楼将家人安全带到室外后，看看毫发无损的妻子，淡淡地说出一句“我去上班了”就离开了家人。

这就是国航机务人，5.12之后，再一次面对7级地震的突发事件，他们依然做到了北京、成都携手一心，做到了从容面对、无畏无惧，誓保人、机安全。

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